| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 前言 | 第9页 |
| 1.2 项目研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.2.1 项目研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2.2 项目研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 废热回收技术发展趋势及国内外研究及应用现状 | 第12-22页 |
| 1.3.1 废热回收技术发展趋势 | 第12-15页 |
| 1.3.2 废热回收技术国外研究及应用现状 | 第15-19页 |
| 1.3.3 废热回收技术国内研究及应用现状 | 第19-22页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第22-23页 |
| 第2章 10S90ME-C原型机结构及性能分析 | 第23-33页 |
| 2.1 10S90ME-C结构特点 | 第23-24页 |
| 2.2 10S90ME-C台架试验相关性能调整 | 第24-28页 |
| 2.2.1 10S90ME-C台架试验增压器配机及相关性能 | 第24-26页 |
| 2.2.2 10S90ME-C台架试验燃油消耗优化 | 第26-28页 |
| 2.3 10S90ME-C台架试验缸内压力及温度参数 | 第28-31页 |
| 2.4 10S90ME-C台架试验后相关排放参数 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 柴油机仿真模型建立及热平衡分析 | 第33-55页 |
| 3.1 柴油机的数学模型 | 第33-35页 |
| 3.1.1 燃烧室工作过程的基本方程 | 第33页 |
| 3.1.2 燃烧放热规律 | 第33-35页 |
| 3.2 发动机仿真模型的建立 | 第35-41页 |
| 3.2.1 10S90ME-C9.2柴油机的基本参数 | 第35页 |
| 3.2.2 柴油机单缸模型的建立 | 第35-38页 |
| 3.2.3 多缸机模型的建立 | 第38-39页 |
| 3.2.4 涡轮增压系统模型的建立 | 第39-40页 |
| 3.2.5 废气旁通EGB系统模型的建立 | 第40-41页 |
| 3.3 仿真模型的调整及性能验证 | 第41-49页 |
| 3.3.1 模型100% SMCR工况下的调整及性能验证 | 第44-46页 |
| 3.3.2 模型75% SMCR工况的调整及性能验证 | 第46-47页 |
| 3.3.3 模型50% SMCR工况的调整及性能验证 | 第47-49页 |
| 3.4 柴油机WHR系统热平衡分析 | 第49-53页 |
| 3.4.1 柴油机热平衡计算 | 第49-51页 |
| 3.4.2 柴油机可利用废热源评价分析 | 第51-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 柴油机的排温调制计算分析 | 第55-65页 |
| 4.1 废气旁通对排温调制的影响 | 第55-57页 |
| 4.2 喷油正时对柴油机排温调制的影响 | 第57-60页 |
| 4.3 调整柴油机进行排温调制的综合计算 | 第60-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 船用主机废热回收系统设计及计算分析 | 第65-78页 |
| 5.1 柴油机余热锅炉热力系统分析 | 第66-70页 |
| 5.2 废气透平热力系统分析 | 第70页 |
| 5.3 柴油机的性能参数 | 第70-71页 |
| 5.4 WHR系统设备性能参数 | 第71-73页 |
| 5.5 WHR系统效率计算分析 | 第73-75页 |
| 5.6 WHR系统减排效果分析 | 第75-77页 |
| 5.7 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读学士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
