| 中文摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1.绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 轮轨滚动接触疲劳国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 典型的钢轨滚动接触疲劳破坏现象 | 第15-20页 |
| 1.3.1 剥离 | 第16-17页 |
| 1.3.2 麻坑 | 第17-18页 |
| 1.3.3 斜裂纹 | 第18页 |
| 1.3.4 断裂 | 第18-19页 |
| 1.3.5 压溃 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第20-22页 |
| 2.相关轮轨滚动接触理论概述 | 第22-32页 |
| 2.1 Hertz接触理论 | 第22-23页 |
| 2.2 基于Lagrangian描述的有限元接触理论 | 第23-30页 |
| 2.2.1 虚功原理 | 第23-24页 |
| 2.2.2 有限元接触本构模型 | 第24-26页 |
| 2.2.3 接触约束形式 | 第26-27页 |
| 2.2.4 有限元离散 | 第27-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-32页 |
| 3.非线性稳态曲线通过轮轨滚动接触有限元模型 | 第32-48页 |
| 3.1 车辆―轨道系统简述 | 第32-35页 |
| 3.1.1 车辆系统 | 第32-33页 |
| 3.1.2 轨道系统 | 第33-35页 |
| 3.2 非线性稳态曲线通过简述 | 第35-36页 |
| 3.2.1 曲线通过 | 第35-36页 |
| 3.2.2 非线性稳态曲线通过 | 第36页 |
| 3.3 非线性稳态曲线通过轮轨滚动接触有限元模型的建立 | 第36-46页 |
| 3.3.1 轮轨材料模型的选取 | 第37-39页 |
| 3.3.2 轨下弹簧刚度阻尼的计算 | 第39-42页 |
| 3.3.3 轮对横移量的计算 | 第42-43页 |
| 3.3.4 牵引力的计算 | 第43-44页 |
| 3.3.5 轮对初始条件的施加 | 第44-45页 |
| 3.3.6 有限元模型的建立 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 4.有限元模型的显―显式顺序求解方法和结果分析 | 第48-62页 |
| 4.1 轮轨滚动接触求解方法概述 | 第48页 |
| 4.2 显式算法和隐式算法的特性分析 | 第48-51页 |
| 4.2.1 显式算法 | 第49-50页 |
| 4.2.2 显式和隐式算法的比较 | 第50-51页 |
| 4.2.3 ANSYS/LS-DYNA中的显式和隐式算法 | 第51页 |
| 4.3 显―显式顺序求解方法 | 第51-56页 |
| 4.3.1 显―显式顺序求解方法的实施步骤 | 第51-52页 |
| 4.3.2 显―显式顺序求解方法的时间步长确定 | 第52-53页 |
| 4.3.3 显―显式顺序求解方法的误差分析 | 第53-56页 |
| 4.4 非线性稳态曲线通过轮轨滚动接触模型计算结果分析 | 第56-57页 |
| 4.5 模型动力性能参数后处理方法 | 第57-60页 |
| 4.5.1 动力学性能参数 | 第57-58页 |
| 4.5.2 动力学性能参数曲线的后处理 | 第58-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 5.非线性稳态曲线通过轮轨滚动接触疲劳寿命预测 | 第62-72页 |
| 5.1 疲劳寿命预测方法 | 第62-64页 |
| 5.2 材料弹塑性本构模型及其疲劳特性 | 第64-67页 |
| 5.2.1 材料本构模型 | 第65-66页 |
| 5.2.2 材料疲劳特性 | 第66-67页 |
| 5.3 钢轨滚动接触疲劳寿命分析 | 第67-70页 |
| 5.3.1 钢轨初始残余应力的导入 | 第67-68页 |
| 5.3.2 钢轨滚动接触疲劳寿命计算 | 第68页 |
| 5.3.3 钢轨滚动接触疲劳寿命结果分析 | 第68-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 6. 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 结论 | 第72页 |
| 6.2 创新点 | 第72-73页 |
| 6.3 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 作者简介 | 第80-81页 |
