| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 湿式离合器概述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 湿式离合器的结构及原理 | 第11-12页 |
| 1.2.2 湿式离合器的冷却油液 | 第12-13页 |
| 1.2.3 湿式离合器的摩擦材料 | 第13-15页 |
| 1.2.4 湿式与干式离合器的性能对比分析 | 第15-17页 |
| 1.3 国内外湿式离合器的研究与应用现状 | 第17-19页 |
| 1.3.1 国内外湿式离合器的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内外湿式离合器的应用现状 | 第18-19页 |
| 1.4 国内外车辆起步特性研究现状 | 第19-20页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 基于湿式离合器的车辆起步扭矩传递数学及仿真模型 | 第22-46页 |
| 2.1 湿式离合器的接合过程及相关特性分析 | 第22-30页 |
| 2.1.1 湿式离合器的接合过程及油膜特性分析 | 第22-27页 |
| 2.1.2 湿式离合器摩擦片的摩擦系数分析 | 第27-28页 |
| 2.1.3 湿式离合器冷却油液的油粘温特性分析 | 第28-30页 |
| 2.2 车辆起步扭矩传递数学模型 | 第30-41页 |
| 2.2.1 试验车传动系统及湿式离合器冷却与液压控制系统介绍 | 第30-34页 |
| 2.2.2 车辆起步传动系统起步动力学模型 | 第34-41页 |
| 2.3 车辆起步仿真模型 | 第41-45页 |
| 2.3.1 仿真总模型分析 | 第41页 |
| 2.3.2 仿真模型参数 | 第41-42页 |
| 2.3.3 子模型分析 | 第42-45页 |
| 2.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 车辆起步过程中湿式离合器扭矩传递特性仿真与分析 | 第46-62页 |
| 3.1 车辆起步过程中湿式离合器接合扭矩传递特性 | 第46-57页 |
| 3.1.1 湿式离合器扭矩传递特性分析 | 第46-47页 |
| 3.1.2 湿式离合器扭矩传递特性与油膜厚度的关系 | 第47-49页 |
| 3.1.3 湿式离合器扭矩传递特性与主从动盘转速的关系 | 第49-52页 |
| 3.1.4 湿式离合器扭矩传递特性与冷却油液温度的关系 | 第52-57页 |
| 3.2 车辆起步过程中湿式离合器接合扭矩的影响因素分析 | 第57-61页 |
| 3.2.1 接合压力对接合扭矩的影响 | 第57-59页 |
| 3.2.2 冷却油液初始温度对接合扭矩的影响 | 第59-60页 |
| 3.2.3 发动机初始转速对粘性扭矩峰值的影响 | 第60-61页 |
| 3.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 基于湿式离合器的车辆起步模糊控制策略及遗传算法优化 | 第62-80页 |
| 4.1 车辆起步品质的评价指标 | 第62-65页 |
| 4.1.1 基于人体平衡感官的起步平稳性主观评价 | 第62-63页 |
| 4.1.2 基于冲击度的起步平稳性客观评价及其影响因素 | 第63-65页 |
| 4.2 基于湿式离合器接合压力的车辆起步模糊控制策略 | 第65-78页 |
| 4.2.1 不同接合压力对车辆起步品质的影响 | 第65-67页 |
| 4.2.2 基于接合压力的车辆起步模糊控制策略 | 第67-73页 |
| 4.2.3 起步模糊控制策略的遗传算法优化 | 第73-78页 |
| 4.3 本章小结 | 第78-80页 |
| 第5章 基于湿式离合器的商用车起步特性试验研究 | 第80-92页 |
| 5.1 试验车及试验测试系统简介 | 第80-83页 |
| 5.1.1 试验车简介 | 第80页 |
| 5.1.2 试验测试系统简介 | 第80-83页 |
| 5.2 试验项目及结果分析 | 第83-90页 |
| 5.2.1 不同载荷下的起步试验 | 第83-85页 |
| 5.2.2 不同接合压力起步试验 | 第85-87页 |
| 5.2.3 不同冷却油液初始油温起步试验 | 第87-89页 |
| 5.2.4 基于接合压力优化控制策略的起步试验 | 第89-90页 |
| 5.3 本章小结 | 第90-92页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第92-94页 |
| 6.1 全文总结 | 第92页 |
| 6.2 研究展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
