| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 轨道交通与常规公交衔接优化理论 | 第17-26页 |
| 2.1 轨道交通与常规公交技术经济对比 | 第17-18页 |
| 2.2 郊区轨道交通新线客流特征分析 | 第18-20页 |
| 2.2.1 轨道交通线路客流发展规律 | 第18页 |
| 2.2.2 郊区轨道交通线路客流时空分布特征 | 第18-20页 |
| 2.3 轨道交通-常规公交空间拓扑结构分析 | 第20-22页 |
| 2.3.1 轨道交通与常规公交竞合关系分析 | 第20-21页 |
| 2.3.2 轨道交通与常规公交线网拓扑结构分析 | 第21-22页 |
| 2.4 国内外城市建设理论与经验 | 第22-25页 |
| 2.4.1 东京建设经验 | 第22-23页 |
| 2.4.2 上海建设经验 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 轨道交通走廊内公交线网调整模型研究 | 第26-47页 |
| 3.1 常规公交线网调整原则和策略 | 第26-27页 |
| 3.1.1 调整原则 | 第26页 |
| 3.1.2 调整措施 | 第26-27页 |
| 3.2 基于常规公交接驳的轨道交通站点影响范围研究 | 第27-30页 |
| 3.2.1 轨道交通站点直接影响范围 | 第27-29页 |
| 3.2.2 轨道交通站点间接影响范围 | 第29-30页 |
| 3.3 基于轨道交通的公交线网OD矩阵调整研究 | 第30-35页 |
| 3.3.1 轨道交通线路对原有出行客流影响分析 | 第30-31页 |
| 3.3.2 基于广义出行时间成本最小的公交OD矩阵调整方法 | 第31-33页 |
| 3.3.3 算法与算例 | 第33-35页 |
| 3.4 常规公交线网优化调整思路 | 第35-36页 |
| 3.5 垂直向接驳公交线路优化模型及求解 | 第36-41页 |
| 3.5.1 问题阐述及模型构建思路 | 第36-37页 |
| 3.5.2 准备工作 | 第37-39页 |
| 3.5.3 接驳公交线路走向生成算法 | 第39-40页 |
| 3.5.4 优化模型构建及求解 | 第40-41页 |
| 3.6 原有平行常规公交线路优化调整 | 第41-46页 |
| 3.6.1 问题阐述 | 第41-42页 |
| 3.6.2 平行轨道交通的常规公交站距优化模型 | 第42-45页 |
| 3.6.3 模型求解 | 第45-46页 |
| 3.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 轨道交通与常规公交协同调整效果综合评价 | 第47-53页 |
| 4.1 评价方法对比 | 第47页 |
| 4.2 指标选取原则 | 第47-48页 |
| 4.3 评价指标体系 | 第48-50页 |
| 4.4 基于灰色关联度法的综合评价模型 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 公交线网调整优化案例分析 | 第53-71页 |
| 5.1 轨道交通线网发展概况 | 第53-55页 |
| 5.1.1 广州市轨道交通发展概况 | 第53-54页 |
| 5.1.2 六号线二期线路走向及站点分布情况 | 第54-55页 |
| 5.2 常规公交线网发展概况 | 第55-56页 |
| 5.3 六号线二期周边公交线网调整流程及具体方案 | 第56-69页 |
| 5.3.1 六号线二期站点影响范围计算 | 第56-58页 |
| 5.3.2 六号线二期沿线走廊常规公交现状 | 第58-59页 |
| 5.3.3 线路调整方案 | 第59-60页 |
| 5.3.4 原有平行向常规公交线路调整 | 第60-64页 |
| 5.3.5 新增垂直向接驳公交线路 | 第64-69页 |
| 5.4 调整方案综合评价 | 第69-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附件 | 第80页 |