车身精度评价中车身尺寸测量数据的分析研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 论文研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第10-16页 |
| 1.2.1 测量设备的发展 | 第10-14页 |
| 1.2.1.1 龙门式三坐标测量机 | 第11-12页 |
| 1.2.1.2 悬臂式三坐标测量机 | 第12页 |
| 1.2.1.3 桥式三坐标测量机 | 第12页 |
| 1.2.1.4 关节臂测量机 | 第12页 |
| 1.2.1.5 白光和蓝光测量技术 | 第12-13页 |
| 1.2.1.6 离线测量和在线测量的区别 | 第13-14页 |
| 1.2.2 车身测量影响因素 | 第14-15页 |
| 1.2.2.1 设备因素 | 第14页 |
| 1.2.2.2 人为因素 | 第14页 |
| 1.2.2.3 环境因素 | 第14-15页 |
| 1.2.3 车身测量影响因素 | 第15-16页 |
| 第2章 车身精度的影响分析 | 第16-23页 |
| 2.1 冲压件的精度和一致性 | 第17页 |
| 2.2 焊接夹具对车身精度的影响 | 第17-18页 |
| 2.3 焊接工艺对车身精度的影响 | 第18-19页 |
| 2.4 RPS对车身精度的影响 | 第19-23页 |
| 第3章 车身测量数据的整理分析 | 第23-32页 |
| 3.1 测量数据特点 | 第23-24页 |
| 3.2 白车身测量数据采集和输出报告 | 第24-25页 |
| 3.3 白车身检测数据转换处理 | 第25-29页 |
| 3.4 少量测点的控制图分析 | 第29-32页 |
| 第4章 车身精度评价的案例分析 | 第32-52页 |
| 4.1 主成分分析法简介 | 第32-33页 |
| 4.2 主成分分析法的工作过程 | 第33-37页 |
| 4.3 左侧后尾灯安装点案例分析 | 第37-43页 |
| 4.4 仪表管梁安装点超差分析 | 第43-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 结论 | 第52-53页 |
| 5.2 论文展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 附录 | 第56-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
