| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 本论文研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第10-14页 |
| 1.2.1 能量回收式电动汽车制动系统集成化设计方面的国内外发展现状与趋势 | 第10-12页 |
| 1.2.2 能量回收式电动汽车制动系统集成化控制方面的国内外发展现状与趋势 | 第12-13页 |
| 1.2.3 能量回收式电动汽车制动系统实验标准方面的国内外发展现状与趋势 | 第13-14页 |
| 1.3 典型的再生制动系统 | 第14-16页 |
| 1.3.1 ECO-VEHICLE再生制动系统 | 第15页 |
| 1.3.2 HONDA-EV PLUS制动控制系统 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 制动能量回收系统的理论分析 | 第18-27页 |
| 2.1 行驶工况制动能量回收利用 | 第18-20页 |
| 2.2 制动理论分析 | 第20-22页 |
| 2.3 电制动与机械制动协调分配理论分析 | 第22-26页 |
| 2.3.1 理想制动力分配控制策略 | 第22-23页 |
| 2.3.2 最佳制动能量回收控制策略 | 第23-24页 |
| 2.3.3 并联再生制动控制策略 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 制动能量回收系统设计 | 第27-42页 |
| 3.1 制动能量回收系统类型及工况分析 | 第27-28页 |
| 3.2 制动能量回收系统制动扭矩施加分析 | 第28-29页 |
| 3.3 制动能量回收整车控制方式 | 第29-30页 |
| 3.4 并联式制动能量回收设计 | 第30-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 整车建模联合仿真分析 | 第42-49页 |
| 4.1 整车建模基本参数 | 第42页 |
| 4.2 整车物理模型与策略模型联合仿真 | 第42-44页 |
| 4.3 联合仿真结果分析 | 第44-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 试验结果验证分析 | 第49-51页 |
| 5.1 车辆续驶里程试验 | 第49页 |
| 5.2 试验结果分析 | 第49-50页 |
| 5.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论与建议 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
