| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 合成树脂轨枕的起源 | 第12-13页 |
| 1.2 合成树脂轨枕的特性 | 第13-14页 |
| 1.3 合成树脂轨枕的应用 | 第14-19页 |
| 1.3.1 合成树脂轨枕道岔 | 第15-16页 |
| 1.3.2 桥梁上合成树脂轨枕轨道 | 第16-17页 |
| 1.3.3 其它地段的合成树脂轨枕轨道 | 第17-18页 |
| 1.3.4 国内合成树脂轨枕轨道应用 | 第18-19页 |
| 1.4 本文研究思路 | 第19-21页 |
| 1.4.1 选题背景及意义 | 第19-20页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 钢桁梁明桥面桥上树脂枕轨道结构方案 | 第21-29页 |
| 2.1 钢桁梁明桥面桥上轨道结构方案比选 | 第21页 |
| 2.1.1 某钢桁梁明桥面桥结构现状 | 第21页 |
| 2.2 合成树脂轨枕轨道结构配套扣件研究 | 第21-26页 |
| 2.2.1 日本合成树脂轨枕扣件型式 | 第21-22页 |
| 2.2.2 目前我国主要扣件系统 | 第22-24页 |
| 2.2.3 合成树脂轨枕扣件系统选型 | 第24-25页 |
| 2.2.4 扣件系统设计 | 第25-26页 |
| 2.3 合成树脂轨枕轨道桥面连接方式研究 | 第26-28页 |
| 2.3.1 国外合成树脂轨枕连接方式 | 第26-27页 |
| 2.3.2 桥上合成树脂轨枕连接方式设计 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 合成树脂轨枕轨道结构关键参数研究 | 第29-59页 |
| 3.1 计算模型 | 第29-32页 |
| 3.1.1 合成树脂轨枕轨道计算模型 | 第29-30页 |
| 3.1.2 轨道准静态计算 | 第30-32页 |
| 3.2 合成树脂轨枕轨道结构受力特性 | 第32-33页 |
| 3.3 轨下胶垫刚度对轨道结构受力影响 | 第33-35页 |
| 3.4 轨枕间距对轨道结构受力影响 | 第35-37页 |
| 3.5 轨枕支承间距对轨道结构受力影响 | 第37-39页 |
| 3.6 轨枕尺寸对枕轨道结构受力影响 | 第39-42页 |
| 3.6.1 轨枕宽度的影响 | 第39-40页 |
| 3.6.2 轨枕厚度的影响 | 第40-41页 |
| 3.6.3 轨枕长度的影响 | 第41-42页 |
| 3.7 合成树脂轨枕轨道结构参数合理匹配 | 第42-46页 |
| 3.8 扣件阻力的影响 | 第46-51页 |
| 3.8.1 桥梁概括 | 第46-48页 |
| 3.8.2 扣件阻力对伸缩力的影响 | 第48-49页 |
| 3.8.3 扣件阻力对制动力的影响 | 第49-50页 |
| 3.8.4 扣件阻力对断轨力的影响 | 第50-51页 |
| 3.9 室内试验 | 第51-57页 |
| 3.9.1 合成树脂轨枕抗拔性能试验 | 第51-54页 |
| 3.9.2 合成树脂轨枕材料横向(垂直玻璃纤维方向)抗推性能 | 第54页 |
| 3.9.3 合成树脂轨枕轨道结构模拟动力测试 | 第54-57页 |
| 3.10 本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 轨道结构动力特性测试 | 第59-84页 |
| 4.1 测试目的 | 第60页 |
| 4.2 测试设备及内容 | 第60-61页 |
| 4.3 测试结果 | 第61-83页 |
| 4.3.1 客车经过时木枕轨道结构桥端各部位振动特性对比 | 第62-65页 |
| 4.3.2 货车经过时木枕轨道结构桥端各部位振动特性对比 | 第65-68页 |
| 4.3.3 客车经过时木枕轨道结构桥中各部位振动特性对比 | 第68-71页 |
| 4.3.4 货车经过时木枕轨道结构桥中各部位振动特性对比 | 第71-74页 |
| 4.3.5 货车经过时合成枕轨道结构桥端各部位振动特性对比 | 第74-78页 |
| 4.3.6 客车经过时合成枕轨道结构桥中各部位振动特性对比 | 第78-83页 |
| 4.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 第5章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 5.1 主要工作与结论 | 第84页 |
| 5.2 未来工作和展望 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第90页 |
