| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-18页 |
| 1.1 本课题的研究目的和意义 | 第7-9页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第9-16页 |
| 1.2.1 曲轴扭转振动的研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 正时驱动系统动力学的研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 多体动力学理论及曲轴扭振分析 | 第18-34页 |
| 2.1 多体系统动力学理论 | 第18-20页 |
| 2.1.1 多刚体系统动力学 | 第18-19页 |
| 2.1.2 多柔体系统动力学 | 第19-20页 |
| 2.2 AVL——EXCITE 软件介绍 | 第20-21页 |
| 2.3 曲轴扭振模型的建立 | 第21-25页 |
| 2.3.1 曲轴扭振模型 | 第21-23页 |
| 2.3.2 轴系扭振微分方程 | 第23-25页 |
| 2.4 计算结果分析 | 第25-27页 |
| 2.4.1 自由振动计算 | 第25页 |
| 2.4.2 强迫振动计算 | 第25-27页 |
| 2.5 减振器参数的确定 | 第27-28页 |
| 2.6 加减振器后曲轴扭振特性分析 | 第28-30页 |
| 2.7 轴系扭振试验验证 | 第30-33页 |
| 2.7.1 扭振试验测试方法及仪器 | 第30-31页 |
| 2.7.2 扭振试验测试及分析 | 第31-33页 |
| 2.8 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 正时同步带模型的建立 | 第34-40页 |
| 3.1 坐标系的建立 | 第34-35页 |
| 3.2 EXCITE-Timing Drive 中模型建立 | 第35-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 同步带传动特性分析 | 第40-44页 |
| 4.1 同步带传动的运动特性 | 第40-42页 |
| 4.1.1 多边形的形成 | 第40-41页 |
| 4.1.2 多边形效应对传动同步性能及节距误差的影响 | 第41-42页 |
| 4.2 同步带传动的动力特性 | 第42-43页 |
| 4.2.1 同步带传动的动力传递过程 | 第42页 |
| 4.2.2 同步带的受力分析 | 第42-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 正时同步带系统的仿真分析 | 第44-64页 |
| 5.1 皮带运动轨迹 | 第44-46页 |
| 5.2 同步带张力 | 第46-48页 |
| 5.3 带齿弹性变形 | 第48-50页 |
| 5.4 进排气凸轮的角速度波动 | 第50-53页 |
| 5.5 张紧轮的运动 | 第53-56页 |
| 5.6 优化分析 | 第56-62页 |
| 5.6.1 曲轴转速波动对正时同步带系统动力学特性的影响 | 第56-59页 |
| 5.6.2 皮带预紧力对正时同步带系统动力学特性的影响 | 第59-62页 |
| 5.7 本章小结 | 第62-64页 |
| 第六章 全文总结与工作展望 | 第64-66页 |
| 6.1 全文总结 | 第64-65页 |
| 6.2 工作展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
