基于遗传算法参数辨识的多缸汽油机各缸空燃比均匀性控制
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 引言 | 第8-11页 |
| 1.2 课题研究意义 | 第11-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 缸间空燃比差异产生及传递模型的建立 | 第17-26页 |
| 2.1 典型缸间空燃比均匀性控制时域模型 | 第17-22页 |
| 2.1.1 各缸排气混合过程分析建模 | 第17-20页 |
| 2.1.2 宽域氧传感器测量动态建模 | 第20页 |
| 2.1.3 时域建模法分析 | 第20-22页 |
| 2.2 缸间空燃比差异产生及传递模型的建立 | 第22-25页 |
| 2.2.1 缸间空燃比不均匀产生模型的建立 | 第22-24页 |
| 2.2.2 缸间空燃比不均匀传递模型的建立 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于遗传算法的参数辨识 | 第26-44页 |
| 3.1 系统辨识方法及流程 | 第26-28页 |
| 3.2 差异模型的简化及辨识实验设计 | 第28-29页 |
| 3.3 参数辨识联合仿真 | 第29-34页 |
| 3.4 用于参数辨识的改进遗传算法 | 第34-43页 |
| 3.4.1 差异模型辨识问题转化 | 第34页 |
| 3.4.2 改进遗传算法 | 第34-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 缸间空燃比均匀性控制建模与联合仿真 | 第44-56页 |
| 4.1 基于卡尔曼滤波的各缸空燃比控制建模 | 第44-47页 |
| 4.1.1 卡尔曼滤波介绍 | 第44-46页 |
| 4.1.2 控制模型建立 | 第46-47页 |
| 4.2 分缸空燃比控制联合仿真 | 第47-51页 |
| 4.3 缸间空燃比均匀性控制效果外部影响因素分析 | 第51-54页 |
| 4.3.1 测量噪声的影响 | 第52-53页 |
| 4.3.2 宽域氧传感器带宽影响 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 全文总结与工作展望 | 第56-58页 |
| 5.1 全文总结 | 第56-57页 |
| 5.2 工作展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
