| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第8-28页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-14页 |
| 1.1.1 能源问题 | 第8-10页 |
| 1.1.2 环境污染 | 第10页 |
| 1.1.3 排放法规 | 第10-14页 |
| 1.2 内燃机主要排放物的生成机理以及排放的措施 | 第14-20页 |
| 1.2.1 NO_X的生成机理以及降低NO_X排放的措施 | 第14-18页 |
| 1.2.2 PM的生成机理以及降低PM排放的措施 | 第18-19页 |
| 1.2.3 综合降低NO_X和PM的措施 | 第19-20页 |
| 1.3 燃烧室优化理论以及性能的改善 | 第20-27页 |
| 1.3.1 燃烧室的设计过程 | 第22-23页 |
| 1.3.2 柴油机燃烧室优化的典型设计 | 第23-27页 |
| 1.4 本文的主要研究内容与方法 | 第27-28页 |
| 2 柴油机三维计算模型的数学模型 | 第28-42页 |
| 2.1 数值模拟技术简介 | 第28-29页 |
| 2.2 流动力学基本方程 | 第29-30页 |
| 2.3 离散方法 | 第30-31页 |
| 2.4 计算子模型的选取 | 第31-41页 |
| 2.4.1 湍流流动模型 | 第31-33页 |
| 2.4.2 喷雾模型 | 第33-36页 |
| 2.4.3 湍流燃烧模型 | 第36-39页 |
| 2.4.4 NO_X排放模型 | 第39-40页 |
| 2.4.5 soot排放模型 | 第40-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 3 计算模型的建立与验证 | 第42-53页 |
| 3.1 计算模型的建立 | 第42-48页 |
| 3.1.1 计算对象 | 第42-43页 |
| 3.1.2 几何模型的建立与网格划分 | 第43-47页 |
| 3.1.3 计算初始参数 | 第47-48页 |
| 3.2 计算模型的验证 | 第48-50页 |
| 3.3 计算结果与分析 | 第50-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 4 燃烧室的优化 | 第53-65页 |
| 4.1 燃烧室型线的初步设计 | 第53-55页 |
| 4.2 Ⅰ型燃烧室的模拟结果与分析 | 第55-57页 |
| 4.3 Ⅱ型燃烧室的模拟结果与分析 | 第57-59页 |
| 4.4 Ⅲ型燃烧室的模拟结果与分析 | 第59-61页 |
| 4.5 Ⅳ型燃烧室的模拟结果与分析 | 第61-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 使用FIRE套件对燃烧室型线的进一步优化 | 第65-88页 |
| 5.1 优化方法与过程 | 第65-66页 |
| 5.2 优化目标 | 第66页 |
| 5.3 优化对象与参数的选择 | 第66-68页 |
| 5.4 优化结果与分析 | 第68-83页 |
| 5.4.1 原机优化结果与分析 | 第68-75页 |
| 5.4.2 Ⅱ型燃烧室优化结果与分析 | 第75-83页 |
| 5.5 部分负荷条件下排放性能的验证 | 第83-85页 |
| 5.6 本章小结 | 第85-88页 |
| 6 使用FIRE套件对喷油参数的优化 | 第88-99页 |
| 6.1 优化对象 | 第88页 |
| 6.2 优化目标 | 第88-89页 |
| 6.3 优化参数的选择 | 第89页 |
| 6.4 优化结果与分析 | 第89-98页 |
| 6.4.1 原机喷油参数优化结果与分析 | 第89-95页 |
| 6.4.2 Ⅱ型燃烧室喷油参数优化结果与分析 | 第95-98页 |
| 6.5 本章小结 | 第98-99页 |
| 7 结论与展望 | 第99-101页 |
| 7.1 结论 | 第99-100页 |
| 7.2 展望 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-104页 |
| 致谢 | 第104-106页 |