| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 前言 | 第12-13页 |
| 1.2 甲板上浪的研究背景 | 第13-22页 |
| 1.2.1 甲板上浪的物理现象 | 第13页 |
| 1.2.2 数值理论研究方法 | 第13-19页 |
| 1.2.3 计算流体力学（CFD）方法和应用 | 第19-20页 |
| 1.2.4 模型试验研究 | 第20-22页 |
| 1.3 本文的主要工作和创新点 | 第22-25页 |
| 1.3.1 本文主要工作 | 第22-23页 |
| 1.3.2 创新点 | 第23-25页 |
| 第二章 船舶运动与波浪载荷的理论研究 | 第25-40页 |
| 2.1 前言 | 第25页 |
| 2.2 船舶运动理论的一些基本概念 | 第25-27页 |
| 2.2.1 坐标系选取和运动量的描述 | 第25-26页 |
| 2.2.2 线性速度势的分解 | 第26-27页 |
| 2.3 速度势和波浪力的求解 | 第27-33页 |
| 2.3.1 二维辐射势的求解和剖面流体动力系数计算 | 第27-30页 |
| 2.3.2 入射波速度势的求解 | 第30-31页 |
| 2.3.3 绕射速度势求解 | 第31页 |
| 2.3.4 波浪力的表达 | 第31-33页 |
| 2.4 船体运动方程的建立 | 第33-37页 |
| 2.4.1 船体运动方程的一般描述 | 第33-34页 |
| 2.4.2 流体动力和静恢复力的求解 | 第34-37页 |
| 2.5 计算实例 | 第37-39页 |
| 2.6 小结 | 第39-40页 |
| 第三章 船艏上浪计算模型的建立 | 第40-49页 |
| 3.1 前言 | 第40页 |
| 3.2 流场控制方程 | 第40-45页 |
| 3.2.1 流体力学基本方程 | 第40-41页 |
| 3.2.2 湍流模式 | 第41-45页 |
| 3.3 数值方法 | 第45-48页 |
| 3.3.1 船艏甲板上浪发生的条件 | 第45页 |
| 3.3.2 船艏的波面升高 | 第45-46页 |
| 3.3.3 网格方案和边界条件 | 第46-47页 |
| 3.3.4 造波与消波功能的实现 | 第47-48页 |
| 3.4 小结 | 第48-49页 |
| 第四章 船艏上浪计算模型的应用 | 第49-66页 |
| 4.1 模型试验 | 第49-56页 |
| 4.1.1 S175船型参数和模型试验 | 第49-52页 |
| 4.1.2 S175船的运动计算 | 第52-55页 |
| 4.1.3 S175船艏上浪计算模型 | 第55-56页 |
| 4.2 相对运动理论方法模拟 | 第56-60页 |
| 4.2.1 甲板上的来流速度 | 第56-57页 |
| 4.2.2 计算结果的验证与分析 | 第57-60页 |
| 4.3 动网格方法模拟 | 第60-64页 |
| 4.3.1 动网格在数值模型中的应用 | 第61页 |
| 4.3.2 来流速度和船体运动 | 第61-62页 |
| 4.3.3 计算结果的验证与分析 | 第62-64页 |
| 4.4 小结 | 第64-66页 |
| 第五章 完全耦合的运动船体的甲板上浪问题 | 第66-72页 |
| 5.1 模型试验 | 第66-67页 |
| 5.2 数值模型的建立 | 第67-68页 |
| 5.3 SDOF | 第68-69页 |
| 5.4 计算结果分析 | 第69-70页 |
| 5.5 小结 | 第70-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间完成的论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 上海交通大学学位论文答辩决议书 | 第79页 |