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涡轮增压器的基础激励辨识和转子动力学研究

摘要第3-5页
Abstract第5-7页
主要符号说明第11-14页
第一章 绪论第14-28页
    1.1 课题背景和研究意义第14-16页
    1.2 国内外研究现状第16-25页
        1.2.1 涡轮增压器转子动力学研究现状第16-18页
        1.2.2 动态载荷辨识的研究现状第18-20页
        1.2.3 模态综合法的研究现状第20-21页
        1.2.4 含基础运动的转子动力学的研究现状第21页
        1.2.5 非线性转子动力学的研究现状第21-25页
    1.3 本文的主要研究内容第25-28页
第二章 涡轮增压器中间室的振动特性研究第28-44页
    2.1 引言第28页
    2.2 中间室的实验模态分析第28-30页
    2.3 排气管与涡轮增压器的中间室内部和外部的频响函数测试和比较第30-38页
        2.3.1 力锤锤头的选择第32-33页
        2.3.2 加速度传感器的选择第33-35页
        2.3.3 测试平均次数的选择第35页
        2.3.4 频响函数正式测试与分析第35-38页
    2.4 振动台实验第38-40页
    2.5 发动机特性实验和涡轮增压器转速测量第40-43页
        2.5.1 发动机特性实验第40-41页
        2.5.2 涡轮增压器转速测量第41-43页
    2.6 本章小结第43-44页
第三章 基于频响函数矩阵求逆法的涡轮增压器基础激励辨识第44-54页
    3.1 引言第44页
    3.2 理论方法第44-45页
    3.3 涡轮增压器频响函数的测定第45-47页
    3.4 自由悬挂实验验证第47-50页
    3.5 振动台实验验证第50-52页
    3.6 计算精度分析第52-53页
    3.7 本章小结第53-54页
第四章 基于自由界面模态综合法的发动机–排气管–涡轮增压器系统的振动特性研究第54-66页
    4.1 引言第54页
    4.2 发动机主体子系统第54-56页
    4.3 排气管和涡轮增压器子系统第56-61页
        4.3.1 实验模态分析第56-57页
        4.3.2 有限元模态分析第57-60页
        4.3.3 结构模型修正第60-61页
    4.4 自由界面模态综合第61-62页
    4.5 计算结果与分析第62-65页
        4.5.1 模态分析第62-63页
        4.5.2 振动响应计算第63-65页
    4.6 本章小结第65-66页
第五章 涡轮增压器转子的振动特性研究第66-83页
    5.1 引言第66页
    5.2 涡轮增压器转子动力学建模第66-71页
    5.3 自由转子的模态分析第71-74页
    5.4 涡轮增压器转子临界转速分析第74-77页
    5.5 含基础的涡轮增压器转子临界转速分析第77-82页
    5.6 本章小结第82-83页
第六章 考虑基础激励的涡轮增压器非线性转子动力学研究第83-98页
    6.1 引言第83页
    6.2 涡轮增压器非线性转子动力学建模第83-85页
    6.3 没有基础激励时的转子非线性动力学行为分析第85-90页
    6.4 考虑基础激励时的转子非线性动力学行为分析第90-96页
    6.5 本章小结第96-98页
第七章 含裂纹故障和碰摩故障的涡轮增压器转子动力学研究第98-113页
    7.1 引言第98页
    7.2 裂纹力的表达式第98-100页
    7.3 含裂纹故障的转子动力学第100-107页
        7.3.1 转速的影响第101-106页
        7.3.2 裂纹角的影响第106-107页
        7.3.3 刚度降低系数的影响第107页
    7.4 碰摩力的表达式第107-108页
    7.5 含碰摩故障的转子动力学第108-112页
    7.6 本章小结第112-113页
第八章 全文总结与展望第113-116页
    8.1 全文总结第113-114页
    8.2 论文创新点第114-115页
    8.3 研究展望第115-116页
参考文献第116-128页
攻读博士学位期间撰写和发表的学术论文和参与的科研项目第128-129页
    撰写和发表的学术论文第128页
    参与的科研项目第128-129页
致谢第129-131页

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