汽车发电机压缩机支架断裂发生机理及控制措施研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 本课题的工程背景 | 第7-8页 |
| 1.2 零部件结构动态分析与设计技术 | 第8-11页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第11-12页 |
| 2 发动机台架振动实验分析 | 第12-31页 |
| 2.1 引言 | 第12页 |
| 2.2 振动测量测点及工况的选择 | 第12-13页 |
| 2.3 振动测量数据的分析 | 第13-29页 |
| 2.4 小结 | 第29-31页 |
| 3 原支架系统的解析分析 | 第31-38页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 模型的建立 | 第31-33页 |
| 3.3 模态分析结果 | 第33-36页 |
| 3.4 小结 | 第36-38页 |
| 4 支架系统的改进设计 | 第38-48页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 改进方案一 | 第38-41页 |
| 4.3 改进方案二 | 第41-44页 |
| 4.4 改进方案三 | 第44-47页 |
| 4.5 小结 | 第47-48页 |
| 5 改进结构的实验验证 | 第48-51页 |
| 5.1 引言 | 第48页 |
| 5.2 发动机台架实验验证 | 第48-50页 |
| 5.3 整车道路可靠性实验验证 | 第50页 |
| 5.4 小结 | 第50-51页 |
| 6 结论 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录 | 第57-61页 |
