| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 不考虑乘客候车时间的相关研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 基于乘客候车时间的相关研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 基于公交运行速度的相关研究 | 第14页 |
| 1.2.4 研究状况的分析与总结 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.4 文章框架 | 第17-18页 |
| 2 基于动态规划的公交发车调度时刻表建模 | 第18-29页 |
| 2.1 公交发车调度时刻表研究概述 | 第18-19页 |
| 2.1.1 公交发车调度相关概念 | 第18-19页 |
| 2.1.2 问题分析 | 第19页 |
| 2.2 动态规划方法概述 | 第19-21页 |
| 2.2.1 动态规划相关概念 | 第20页 |
| 2.2.2 基础知识 | 第20-21页 |
| 2.2.3 应用的前提条件 | 第21页 |
| 2.3 公交发车调度时刻表模型建立 | 第21-28页 |
| 2.3.1 基本假设 | 第21-22页 |
| 2.3.2 符号说明 | 第22页 |
| 2.3.3 过程描述 | 第22-23页 |
| 2.3.4 模型建立 | 第23-27页 |
| 2.3.5 约束条件 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 基于实际数据的公交发车调度时刻表模型求解 | 第29-48页 |
| 3.1 公交发车调度时刻表模型的算法实现 | 第29-32页 |
| 3.1.1 求解方式的确定 | 第29-30页 |
| 3.1.2 模型的算法实现 | 第30-32页 |
| 3.2 基于实际公交运行过程的数据采集 | 第32-38页 |
| 3.2.1 数据采集方法概述 | 第32-33页 |
| 3.2.2 数据采集和处理 | 第33-38页 |
| 3.3 公交发车调度时刻表模型的实例分析 | 第38-46页 |
| 3.3.1 计算结果及分析 | 第38-44页 |
| 3.3.2 时刻表的制定 | 第44页 |
| 3.3.3 模型性能分析 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 4 基于VISSIM-Excel VBA-MATLAB的集成仿真设计 | 第48-65页 |
| 4.1 公交运行仿真模型设计 | 第48-55页 |
| 4.1.1 VISSIM简介 | 第48-49页 |
| 4.1.2 模型分析 | 第49页 |
| 4.1.3 基于VISSIM的公交运行模型建立 | 第49-54页 |
| 4.1.4 仿真效果图 | 第54-55页 |
| 4.1.5 仿真模型验证 | 第55页 |
| 4.2 集成仿真设计 | 第55-62页 |
| 4.2.1 集成接口方法 | 第55-57页 |
| 4.2.2 基于Excel VBA的集成仿真建立 | 第57-58页 |
| 4.2.3 仿真效果图 | 第58-62页 |
| 4.3 仿真结果及分析 | 第62-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 5 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第70-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |