新型无动力中断机械式自动变速器的机理与控制研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-27页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第12-16页 |
| ·AMT 和 DCT 简介及发展现状 | 第16-18页 |
| ·AMT 和 DCT 的关键技术及研究现状 | 第18-24页 |
| ·换挡动力中断的克服 | 第18-21页 |
| ·离合器控制技术 | 第21-23页 |
| ·换挡过程协调控制 | 第23-24页 |
| ·本文主要研究内容 | 第24-25页 |
| ·本文研究思路与结构 | 第25-27页 |
| 第二章 UST 方案的设计与分析 | 第27-47页 |
| ·UST 方案设计 | 第27-33页 |
| ·UST 总体方案 | 第27-29页 |
| ·MCS 工作原理及特性 | 第29-33页 |
| ·UST 的换挡原理 | 第33-38页 |
| ·驱动工况下的换挡原理 | 第35-37页 |
| ·反拖工况下的换挡原理 | 第37-38页 |
| ·运动学分析 | 第38-42页 |
| ·双 MCS 总成运动学分析 | 第39-40页 |
| ·UST 工作原理验证 | 第40-42页 |
| ·UST 操作方法 | 第42-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章 UST 功能验证实验平台研究 | 第47-56页 |
| ·UST 功能样机的设计 | 第47-48页 |
| ·实验平台的组成 | 第48-51页 |
| ·试验结果与分析 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 UST 系统动力学模型 | 第56-79页 |
| ·部件模型 | 第56-63页 |
| ·发动机动态模型 | 第56-59页 |
| ·离合器转矩模型 | 第59-61页 |
| ·MCS 动态模型 | 第61-62页 |
| ·整车行驶阻力模型 | 第62-63页 |
| ·UST 系统动力学建模 | 第63-67页 |
| ·UST 整车仿真控制模型 | 第67-78页 |
| ·换挡规律的设计与标定 | 第67-73页 |
| ·仿真控制模型的搭建 | 第73页 |
| ·实例仿真 | 第73-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 UST 换挡冲击问题的研究 | 第79-104页 |
| ·UST 换挡冲击问题的理论分析 | 第79-91页 |
| ·有级式变速器的换挡冲击 | 第79-84页 |
| ·UST 升挡冲击的分析 | 第84-89页 |
| ·UST 降挡冲击的分析 | 第89-91页 |
| ·换挡冲击问题的控制策略 | 第91-95页 |
| ·UST 升挡控制策略 | 第91-93页 |
| ·UST 降挡控制策略 | 第93-95页 |
| ·仿真应用和分析 | 第95-100页 |
| ·升挡过程仿真 | 第95-98页 |
| ·降挡过程仿真 | 第98-100页 |
| ·试验应用和分析 | 第100-103页 |
| ·升挡过程试验 | 第100-101页 |
| ·降挡过程试验 | 第101-103页 |
| ·本章小结 | 第103-104页 |
| 第六章 UST 换挡品质的综合优化 | 第104-115页 |
| ·换挡品质评价标准与影响因素 | 第104-106页 |
| ·换挡平顺性评价指标 | 第104-105页 |
| ·离合器磨损评价指标 | 第105-106页 |
| ·综合评价指标 | 第106页 |
| ·控制策略的优化 | 第106-108页 |
| ·控制参数的优化 | 第108-112页 |
| ·仿真结果 | 第112-113页 |
| ·试验应用和分析 | 第113-114页 |
| ·本章小结 | 第114-115页 |
| 总结及展望 | 第115-118页 |
| 主要研究工作及结论 | 第115-116页 |
| 创新点 | 第116-117页 |
| 研究展望 | 第117-118页 |
| 参考文献 | 第118-126页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第126-127页 |
| 致谢 | 第127-128页 |
| 附件 | 第128页 |
