| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 课题的研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 再制造产业综述 | 第15-17页 |
| 1.2.2 再制造产品质量控制研究 | 第17-19页 |
| 1.2.3 可视化监测与控制技术研究 | 第19-20页 |
| 1.3 课题研究的目的和意义 | 第20-21页 |
| 1.4 课题的来源和研究内容 | 第21-22页 |
| 1.5 论文结构体系 | 第22-24页 |
| 第二章 面向再制造发动机的多源异质信息集成模式研究 | 第24-31页 |
| 2.1 再制造发动机的工艺流程 | 第24-25页 |
| 2.2 再制造发动机装配过程的不确定性内涵 | 第25-26页 |
| 2.3 多源异质信息同构化处理环境的构建 | 第26-30页 |
| 2.3.1 再制造装配资源分类 | 第26-27页 |
| 2.3.2 再制造装配资源建模 | 第27-29页 |
| 2.3.3 基于规则映射的信息集成 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 再制造发动机装配过程动态感知及控制方法研究 | 第31-41页 |
| 3.1 感知装配过程信息采集技术研究 | 第31-37页 |
| 3.1.1 装配过程信息分类 | 第31-32页 |
| 3.1.2 信息采集关键使能技术 | 第32-34页 |
| 3.1.3 装配过程实时感知方案 | 第34-37页 |
| 3.2 基于状态空间模型的装配过程控制方法研究 | 第37-40页 |
| 3.2.1 装配过程状态空间模型 | 第37-39页 |
| 3.2.2 装配误差传递函数 | 第39页 |
| 3.2.3 装配工位补偿机制 | 第39-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 基于可视化技术的实时监测与控制平台设计 | 第41-56页 |
| 4.1 装配过程可视化模型的构建 | 第41-47页 |
| 4.1.1 面向对象的思想 | 第41-42页 |
| 4.1.2 面向对象的可视化概念模型 | 第42-46页 |
| 4.1.3 面向对象的可视化建模 | 第46-47页 |
| 4.2 实时监测与控制平台设计 | 第47-55页 |
| 4.2.1 需求分析 | 第47-49页 |
| 4.2.2 平台运行体系架构 | 第49-51页 |
| 4.2.3 平台功能结构 | 第51-52页 |
| 4.2.4 平台运行机理 | 第52-54页 |
| 4.2.5 平台数据库模型 | 第54-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 系统实现 | 第56-67页 |
| 5.1 平台软件架构 | 第56页 |
| 5.2 平台硬件架构 | 第56-57页 |
| 5.3 原型系统的开发与展示 | 第57-66页 |
| 5.3.1 基础数据管理 | 第57-58页 |
| 5.3.2 组态配置管理 | 第58-59页 |
| 5.3.3 实时数据采集 | 第59-61页 |
| 5.3.4 在线质量分析 | 第61-62页 |
| 5.3.5 视化建模 | 第62页 |
| 5.3.6 可视化监控 | 第62-64页 |
| 5.3.7 历史数据追溯 | 第64-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 总结 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第73页 |