智能交通雷达测速系统关键技术与应用研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 论文研究背景及研究意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 智能交通雷达测速国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 多普勒测速雷达研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.2 基于雷达测速智能交通研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 基于ART神经网络的车牌识别 | 第22-44页 |
| 2.1 引言 | 第22-23页 |
| 2.2 车牌图像自动获取 | 第23-28页 |
| 2.2.1 现役机动车牌照规格 | 第24-25页 |
| 2.2.2 车牌图像的拍摄 | 第25-26页 |
| 2.2.3 车牌图像的定位 | 第26-28页 |
| 2.3 车牌图像处理 | 第28-33页 |
| 2.3.1 车牌图像预处理 | 第28-30页 |
| 2.3.2 车牌图像倾斜矫正 | 第30-32页 |
| 2.3.3 车牌字符的分割 | 第32-33页 |
| 2.4 基于ART神经网络的车牌字符识别 | 第33-41页 |
| 2.4.1 ART1神经网络识别原理 | 第34-37页 |
| 2.4.2 改进型ART1网络 | 第37-41页 |
| 2.5 车牌识别结果及分析 | 第41-42页 |
| 2.6 本章小结 | 第42-44页 |
| 第三章 基于增益控制的雷达测速精度优化研究 | 第44-64页 |
| 3.1 引言 | 第44-45页 |
| 3.2 雷达测速基本原理 | 第45-49页 |
| 3.2.1 多普勒测速基本原理 | 第45-46页 |
| 3.2.2 警用雷达测速原理 | 第46-49页 |
| 3.3 自动增益控制理论基础 | 第49-54页 |
| 3.3.1 自动增益控制基本模型 | 第49-51页 |
| 3.3.2 数字自动增益控制 | 第51-54页 |
| 3.4 基于数字闭环增益控制技术的谐波抑制 | 第54-58页 |
| 3.4.1 测速倍频误差的产生 | 第54-55页 |
| 3.4.2 倍频现象传统解决方法 | 第55-57页 |
| 3.4.3 基于数字闭环增益控制技术的倍频抑制 | 第57-58页 |
| 3.5 基于增益控制的角度误差降低 | 第58-63页 |
| 3.5.1 雷达测速角度测量误差的产生 | 第58-60页 |
| 3.5.2 基于自动增益控制的减小误差方法 | 第60-62页 |
| 3.5.3 增益控制误差减小使用实效 | 第62-63页 |
| 3.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 平板窄波束测速雷达设计研究 | 第64-91页 |
| 4.1 引言 | 第64-65页 |
| 4.2 平板窄波束雷达工作原理 | 第65-67页 |
| 4.3 平板窄波测速雷达关键组件理论分析 | 第67-76页 |
| 4.3.1 信号源理论分析 | 第69-71页 |
| 4.3.2 天线的理论分析 | 第71-74页 |
| 4.3.3 单平衡混频器理论分析 | 第74-76页 |
| 4.4 平板窄波束雷达设计制作 | 第76-90页 |
| 4.4.1 平板窄波雷达总体设计 | 第76-77页 |
| 4.4.2 平板窄波雷达核心电路设计 | 第77-81页 |
| 4.4.3 平板窄波雷达软件流程设计 | 第81-87页 |
| 4.4.4 平板窄波雷达主要技术参数 | 第87-90页 |
| 4.5 本章小结 | 第90-91页 |
| 第五章 智能可变限速系统的其余几个关键技术研究 | 第91-100页 |
| 5.1 引言 | 第91-92页 |
| 5.2 基于R-T模型雨量采集周期动态变化技术 | 第92-93页 |
| 5.3 基于BP神经网络的自动可变限速技术研究 | 第93-97页 |
| 5.3.1 BP神经网络基本模型 | 第93-95页 |
| 5.3.2 基于BP神经网络限速仿真研究 | 第95-97页 |
| 5.4 雷达可变限速同步抓拍系统研究 | 第97-99页 |
| 5.5 本章小结 | 第99-100页 |
| 第六章 智能交通雷达测速系统构建及应用 | 第100-119页 |
| 6.1 引言 | 第100-101页 |
| 6.2 智能可变限速雷达测速系统硬件构成 | 第101-104页 |
| 6.3 智能交通雷达测速系统软件配置 | 第104-109页 |
| 6.4 智能交通雷达测速系统使用操作流程 | 第109-113页 |
| 6.4.1 设置超速违法代码 | 第109-110页 |
| 6.4.2 设置道路名称及限速 | 第110-111页 |
| 6.4.3 设置道路方向 | 第111-112页 |
| 6.4.4 设置雷达工作参数 | 第112-113页 |
| 6.5 智能移动一体化雷达测速系统 | 第113-116页 |
| 6.5.1 一体化雷达测速设备结构 | 第113-114页 |
| 6.5.2 一体化设备安装与使用 | 第114-116页 |
| 6.6 智能交通雷达测速系统应用成效 | 第116-118页 |
| 6.7 本章小结 | 第118-119页 |
| 第七章 总结与展望 | 第119-122页 |
| 7.1 论文总结 | 第119-120页 |
| 7.2 论文创新点 | 第120-121页 |
| 7.3 后续的研究工作即展望 | 第121-122页 |
| 参考文献 | 第122-129页 |
| 致谢 | 第129-130页 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的研究成果 | 第130-132页 |
