微卡振动建模与分析研究
| 摘要 | 第11-12页 |
| ABSTRACT | 第12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 微卡整车振动特性分析 | 第19-31页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 整车振动的激励源 | 第19-26页 |
| 2.2.1 路面不平度激励 | 第19-20页 |
| 2.2.2 轮胎/车轮不平衡激励 | 第20-21页 |
| 2.2.3 传动系统激振 | 第21-24页 |
| 2.2.4 发动机激励 | 第24-26页 |
| 2.3 整车振动的控制 | 第26-29页 |
| 2.3.1 悬置元件和悬架的隔振 | 第26-28页 |
| 2.3.2 共振的控制 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 微卡有限元模型的建立 | 第31-43页 |
| 3.1 建模准备 | 第31-34页 |
| 3.1.1 模型简化规划 | 第31-32页 |
| 3.1.2 建模参数的获取 | 第32-34页 |
| 3.2 微卡整车有限元模型建立 | 第34-42页 |
| 3.2.1 几何模型建立 | 第34-36页 |
| 3.2.2 有限元模型的建立 | 第36-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 微卡整车模态分析 | 第43-55页 |
| 4.1 模态分析概述 | 第43页 |
| 4.2 模态分析理论 | 第43-44页 |
| 4.3 微卡车架自由模态分析 | 第44-48页 |
| 4.3.1 边界条件 | 第44-46页 |
| 4.3.2 模态分析结果 | 第46-48页 |
| 4.4 整车约束模态分析 | 第48-53页 |
| 4.4.1 边界条件 | 第48-49页 |
| 4.4.2 模态分析结果 | 第49-52页 |
| 4.4.3 模态分析结果评价 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 微卡频率响应分析 | 第55-65页 |
| 5.1 频率响应分析概述 | 第55页 |
| 5.2 频率响应分析理论 | 第55-57页 |
| 5.3 车轮不平衡激励下的频率响应分析 | 第57-60页 |
| 5.3.1 边界条件 | 第57-59页 |
| 5.3.2 频率响应结果 | 第59-60页 |
| 5.3.3 结果分析 | 第60页 |
| 5.4 发动机激励下的微卡频率响应分析 | 第60-63页 |
| 5.4.1 边界条件 | 第61-62页 |
| 5.4.2 频率响应分析结果 | 第62-63页 |
| 5.4.3 结果分析 | 第63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第6章 微卡振动试验与对比分析 | 第65-73页 |
| 6.1 试验介绍 | 第65-66页 |
| 6.1.1 试验目的 | 第65页 |
| 6.1.2 样车描述 | 第65页 |
| 6.1.3 试验设备 | 第65-66页 |
| 6.2 试验方案 | 第66-68页 |
| 6.2.1 试验条件 | 第66-67页 |
| 6.2.2 测点布置 | 第67-68页 |
| 6.2.3 测试工况 | 第68页 |
| 6.3 试验结果与分析 | 第68-72页 |
| 6.3.1 试验结果 | 第68-70页 |
| 6.3.2 试验结果分析 | 第70-72页 |
| 6.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第7章 结论 | 第73-75页 |
| 7.1 总结 | 第73页 |
| 7.2 不足与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第80页 |
