| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第15-17页 |
| 1.3 本文研究内容及方法 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法与论文结构 | 第18-20页 |
| 1.4 研究的创新点 | 第20-22页 |
| 第2章 现场管理及 5S管理理论概述 | 第22-28页 |
| 2.1 现场管理概述 | 第22-23页 |
| 2.1.1 现场管理的含义 | 第22页 |
| 2.1.2 现场管理的内容 | 第22-23页 |
| 2.1.3 现场管理的目的 | 第23页 |
| 2.2 5S管理理论 | 第23-26页 |
| 2.2.1 5S管理的重要性 | 第23-24页 |
| 2.2.2 5S管理的内容 | 第24-26页 |
| 2.3 5S管理工具 | 第26-28页 |
| 2.3.1 定置管理 | 第26-27页 |
| 2.3.2 目视管理 | 第27-28页 |
| 第3章 5S在快递企业现场管理应用中的体系构建 | 第28-37页 |
| 3.1 5S实施步骤 | 第28-30页 |
| 3.1.1 PDCA循环 | 第28-29页 |
| 3.1.2 计划阶段任务 | 第29页 |
| 3.1.3 实施阶段任务 | 第29-30页 |
| 3.1.4 检查和改善阶段任务 | 第30页 |
| 3.2 5S在快递企业中的推行要点 | 第30-33页 |
| 3.2.1 5S在快递企业中整理的推行 | 第30-31页 |
| 3.2.2 5S在快递企业中整顿的推行 | 第31-32页 |
| 3.2.3 5S在快递企业中清扫推行 | 第32页 |
| 3.2.4 5S在快递企业中清洁的推行 | 第32-33页 |
| 3.2.5 5S在快递企业中素养的推行 | 第33页 |
| 3.3 5S在快递企业中实施效果评价模型构建 | 第33-37页 |
| 3.3.1 建立层次结构模型 | 第34-35页 |
| 3.3.2 构建成对比矩阵 | 第35-36页 |
| 3.3.3 计算组合权向量并决策 | 第36-37页 |
| 第4章 顺丰速运燕郊分部现场管理现状及问题分析 | 第37-46页 |
| 4.1 燕郊分部介绍 | 第37页 |
| 4.2 燕郊快递企业现状分析 | 第37-40页 |
| 4.2.1 燕郊快递企业主要业务 | 第38-39页 |
| 4.2.2 顺丰速运燕郊分部实施 5S必要性 | 第39-40页 |
| 4.3 燕郊分部现场管理现状 | 第40-44页 |
| 4.3.1 人员管理现状 | 第40-42页 |
| 4.3.2 设备管理现状 | 第42页 |
| 4.3.3 物资管理和作业环境现状 | 第42-44页 |
| 4.4 现场管理中存在问题的原因分析 | 第44-46页 |
| 4.4.1 经营模式的差别导致现场管理松懈 | 第44页 |
| 4.4.2 管理制度缺失导致现场管理混乱 | 第44页 |
| 4.4.3 从业人员素质偏低导致燕郊分部服务质量下降 | 第44-46页 |
| 第5章 顺丰速运燕郊分部现场管理中 5S标准的实施 | 第46-64页 |
| 5.1 顺丰速运燕郊分部 5S管理的预期目标 | 第46-47页 |
| 5.2 计划阶段任务 | 第47-49页 |
| 5.2.1 成立推行组织 | 第47-48页 |
| 5.2.2 制定推行目标 | 第48页 |
| 5.2.3 5S推进计划 | 第48-49页 |
| 5.3 实施阶段 | 第49-60页 |
| 5.3.1 宣传培训 | 第49-50页 |
| 5.3.2 整理 | 第50-52页 |
| 5.3.3 整顿 | 第52-55页 |
| 5.3.4 清扫 | 第55-57页 |
| 5.3.5 清洁 | 第57-59页 |
| 5.3.6 素养 | 第59-60页 |
| 5.4 检查改善 | 第60-63页 |
| 5.5 5S实施效果 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68页 |