AMT重型越野车辆换挡规律优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·研究目的和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第9-17页 |
| ·自动变速器的发展 | 第9-10页 |
| ·自动变速关键技术 | 第10-11页 |
| ·换挡规律的发展 | 第11-15页 |
| ·换挡规律的优化研究 | 第15-16页 |
| ·换挡规律发展趋势 | 第16-17页 |
| ·本论文的主要任务和内容 | 第17-18页 |
| 第2章 AMT 重型越野车辆系统建模 | 第18-30页 |
| ·动力传动系统建模 | 第18-23页 |
| ·发动机数值模型的建立 | 第18-20页 |
| ·传动系统建模 | 第20-23页 |
| ·整车纵向动力学模型 | 第23-24页 |
| ·AMT 换挡建模 | 第24-28页 |
| ·稳定状态系统动力学分析 | 第26-28页 |
| ·动态过程系统动力学分析 | 第28页 |
| ·模型简化及实现 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 多维参数换挡规律 | 第30-44页 |
| ·多维参数换挡规律概述 | 第30-32页 |
| ·换挡规律简介 | 第30页 |
| ·多维参数换挡规律的提出 | 第30-32页 |
| ·换挡规律控制参数选择 | 第32-36页 |
| ·控制参数分类 | 第33-34页 |
| ·控制参数的选择标准 | 第34-35页 |
| ·控制参数的分析 | 第35-36页 |
| ·多维参数换挡规律的求解 | 第36-42页 |
| ·多维参数换挡规律的制定 | 第36-37页 |
| ·多维参数换挡规律求解方法 | 第37-39页 |
| ·多维参数换挡规律修正 | 第39-41页 |
| ·多维参数换挡规律仿真分析 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 广义道路阻力系数识别及应用 | 第44-72页 |
| ·递推最小二乘法 | 第44-48页 |
| ·最小二乘法 | 第44-45页 |
| ·递推最小二乘法及其扩展 | 第45-48页 |
| ·基于动力学的车辆质量和广义道路阻力系数识别 | 第48-53页 |
| ·整车质量和广义道路阻力系数识别 | 第48-49页 |
| ·仿真识别结果 | 第49-50页 |
| ·离线识别计算 | 第50-53页 |
| ·基于运动学的道路坡度识别 | 第53-60页 |
| ·加速度传感器原理 | 第53-54页 |
| ·加速度传感器的集成和安装 | 第54-56页 |
| ·道路坡度识别方法 | 第56-57页 |
| ·识别计算结果 | 第57-60页 |
| ·二次挡位决策 | 第60-70页 |
| ·二次挡位决策概述 | 第60-61页 |
| ·二次挡位决策的制定 | 第61-66页 |
| ·二次挡位决策的仿真 | 第66-69页 |
| ·二次挡位决策的实车数据分析 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第5章 AMT 重型越野车辆换挡序列优化 | 第72-87页 |
| ·动态规划方法及应用 | 第72-75页 |
| ·动态规划 | 第72页 |
| ·DP 方法的关键要素 | 第72-74页 |
| ·DP 的逆序数值解法 | 第74-75页 |
| ·基于 DP 的换挡序列优化 | 第75-80页 |
| ·优化问题的确定 | 第75-76页 |
| ·DP 的变量约束 | 第76-77页 |
| ·优化模型建立及 DP 的实现 | 第77-80页 |
| ·原有换挡规律与 DP 决策序列性能分析 | 第80-85页 |
| ·加权因子的选取 | 第80-82页 |
| ·DP 决策的计算与仿真 | 第82页 |
| ·DP 决策序列与原有换挡规律的性能对比 | 第82-85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| 结论 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-94页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
