基于拓扑优化的电动汽车新概念车身设计方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题的背景及研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·电动汽车车身设计的发展趋势 | 第14-16页 |
| ·本课题的研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 线性和非线性拓扑优化基本理论 | 第18-30页 |
| ·拓扑优化方法 | 第18-19页 |
| ·均匀化方法 | 第18-19页 |
| ·变密度法 | 第19页 |
| ·SIMP 材料插值理论 | 第19-21页 |
| ·拓扑优化数学模型 | 第21-24页 |
| ·刚度拓扑优化数学模型 | 第21-22页 |
| ·耐撞性拓扑优化数学模型 | 第22-23页 |
| ·模态拓扑优化数学模型 | 第23-24页 |
| ·拓扑优化算法选择 | 第24-25页 |
| ·拓扑优化类型 | 第25-29页 |
| ·线性拓扑优化 | 第26-27页 |
| ·非线性拓扑优化 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 车身承载结构的拓扑优化设计 | 第30-53页 |
| ·电动汽车结构布置方案 | 第30-32页 |
| ·拓扑优化设计的参考标准 | 第32-37页 |
| ·车身结构的静态弯曲刚度 | 第32-34页 |
| ·车身刚度的静态扭转刚度 | 第34-35页 |
| ·耐撞性目标值 | 第35-36页 |
| ·一阶模态的目标值 | 第36-37页 |
| ·有限元模型 | 第37-43页 |
| ·拓扑优化设计空间 | 第37-39页 |
| ·网格划分 | 第39页 |
| ·单元质量检查 | 第39-43页 |
| ·拓扑优化与结果分析 | 第43-51页 |
| ·弯曲工况 | 第43-46页 |
| ·扭转工况 | 第46-49页 |
| ·碰撞工况 | 第49-51页 |
| ·拓扑优化结果的权重比 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 底盘结构的尺寸优化设计 | 第53-70页 |
| ·建立离散尺寸优化模型 | 第53-56页 |
| ·拓扑优化结果的解读 | 第53-54页 |
| ·网格划分及质量检查 | 第54-56页 |
| ·底盘结构尺寸优化 | 第56-60页 |
| ·尺寸优化理论概述 | 第57页 |
| ·多目标尺寸优化数学模型 | 第57-58页 |
| ·底盘结构尺寸优化结果 | 第58-60页 |
| ·尺寸优化结果分析 | 第60-68页 |
| ·弯曲工况对比 | 第61-63页 |
| ·扭转工况对比 | 第63-65页 |
| ·模态分析 | 第65页 |
| ·结果灵敏度分析 | 第65-68页 |
| ·最终结构模型 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 总结与展望 | 第70-72页 |
| 1 论文总结 | 第70-71页 |
| 2 论文创新点 | 第71页 |
| 3 研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读学位期间发表论文及研究成果清单 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
