基于刚柔耦合越野车平顺性仿真分析与试验研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外行驶平顺性的研究概况 | 第9-12页 |
| ·国外研究概况 | 第9-11页 |
| ·国内研究概况 | 第11-12页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 2 越野车平顺性数学建模与分析 | 第14-20页 |
| ·数学分析模型的选择 | 第14页 |
| ·数学分析模型的建立 | 第14-17页 |
| ·整车系统的简化与示意 | 第15页 |
| ·七自由度模型的运动学方程 | 第15-16页 |
| ·七自由度模型的建立 | 第16-17页 |
| ·整车振动响应分析 | 第17-19页 |
| ·整车参数的选取 | 第17-18页 |
| ·整车系统的响应频谱分析 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 3 越野车刚柔耦合模型的建立 | 第20-47页 |
| ·多体动力学建模方法 | 第20-22页 |
| ·多刚体动力学建模理论 | 第20-21页 |
| ·刚柔耦合动力学建模理论 | 第21-22页 |
| ·整车参数与建模划分 | 第22页 |
| ·前悬架的模型建立 | 第22-25页 |
| ·前悬架刚体模型的建立 | 第23-24页 |
| ·前悬架刚柔耦合模型的建立 | 第24-25页 |
| ·后悬架的模型建立 | 第25-39页 |
| ·板簧多体动力学建模方法 | 第26-29页 |
| ·后悬架刚体模型的建立 | 第29-30页 |
| ·后悬架刚柔耦合模型的建立 | 第30-33页 |
| ·后悬架板簧的刚度特性验证 | 第33-39页 |
| ·车身车架模型的建立 | 第39-41页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第41-43页 |
| ·轮胎模型的概述 | 第41-43页 |
| ·轮胎模型的选择与建模 | 第43页 |
| ·转向系统模型的建立 | 第43-44页 |
| ·制动与驱动系统模型的建立 | 第44-46页 |
| ·制动系统建立 | 第44-45页 |
| ·驱动系统的建立 | 第45-46页 |
| ·整车模型的装配 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4 越野车平顺性仿真分析 | 第47-66页 |
| ·脉冲路面与随机路面的建立 | 第47-50页 |
| ·脉冲3D路面 | 第47-48页 |
| ·随机3D路面 | 第48-50页 |
| ·脉冲路面输入平顺性仿真 | 第50-53页 |
| ·数据记录与整理 | 第51-52页 |
| ·两种不同模型仿真结果的对比分析 | 第52-53页 |
| ·随机路面输入平顺性仿真 | 第53-59页 |
| ·数据记录与整理 | 第54-58页 |
| ·两种不同模型仿真结果的对比分析 | 第58-59页 |
| ·随机路面平顺性的仿真改进 | 第59-65页 |
| ·改进设计因素的选择与目标值确定 | 第60页 |
| ·整车平顺性改进研究过程 | 第60-63页 |
| ·仿真改进结果分析与对比 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 5 越野车平顺性道路试验与评价 | 第66-70页 |
| ·整车道路试验与仿真对比 | 第66-68页 |
| ·脉冲输入行驶试验结果 | 第66页 |
| ·随机输入行驶试验结果 | 第66页 |
| ·试验结果与仿真对比分析 | 第66-68页 |
| ·整车平顺性的评价 | 第68-69页 |
| ·脉冲路面的平顺性评价 | 第68-69页 |
| ·随机路面的平顺性评价 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 6 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·全文总结 | 第70-71页 |
| ·论文展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 附录 | 第78页 |
