一种非道路低速增程式电动汽车再生制动技术的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·选题背景与意义 | 第9-10页 |
| ·增程式电动汽车概述 | 第10-13页 |
| ·增程式电动汽车定义 | 第10页 |
| ·增程式电动汽车的工作模式 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·电动汽车再生制动技术研究现状 | 第13-14页 |
| ·课题来源 | 第14页 |
| ·论文主要内容 | 第14-15页 |
| 2 增程式电动汽车整车方案 | 第15-22页 |
| ·增程式电动汽车的结构及运行原理 | 第15-17页 |
| ·动力系统参数 | 第17-20页 |
| ·电机参数 | 第17-18页 |
| ·蓄电池参数 | 第18-19页 |
| ·增程器参数 | 第19-20页 |
| ·增程式电动汽车样车及驱动系统的布置 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 增程式电动汽车模型研究 | 第22-32页 |
| ·ADVISOR简介 | 第22页 |
| ·ADVISOR的二次开发 | 第22-26页 |
| ·新车型的二次开发 | 第22-23页 |
| ·后轮驱动模型的开发 | 第23-26页 |
| ·驱动系统的建模 | 第26-29页 |
| ·整车模型 | 第26页 |
| ·电机模型 | 第26-27页 |
| ·蓄电池建模 | 第27-28页 |
| ·增程器建模 | 第28-29页 |
| ·增程式电动汽车的初步仿真分析 | 第29-31页 |
| ·仿真工况的确定 | 第29-30页 |
| ·增程式电动汽车的初步仿真 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 4 增程式电动汽车再生制动方案研究 | 第32-48页 |
| ·再生制动工作原理介绍 | 第32-34页 |
| ·驱动工作模式分析 | 第33页 |
| ·制动工作模式分析 | 第33页 |
| ·制动系统数学模型 | 第33-34页 |
| ·再生制动的整体方案 | 第34-39页 |
| ·整车所需要的最大制动力的确定 | 第35-36页 |
| ·电机制动力的确定 | 第36页 |
| ·制动踏板行程和所对应的的制动强度的关系 | 第36-37页 |
| ·电机制动与机械制动结合点的确定 | 第37页 |
| ·前后轮的制动力分配确定 | 第37-38页 |
| ·蓄电池最大可接受充电电流的限制 | 第38-39页 |
| ·再生制动控制策略研究 | 第39-47页 |
| ·常规再生制动控制策略 | 第40-42页 |
| ·前后轮制动力按比例分配的再生制动控制策略 | 第42-45页 |
| ·再生制动优先的制动控制策略 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 5 铅酸蓄电池SOC估算方法研究 | 第48-56页 |
| ·SOC的定义 | 第48页 |
| ·SOC估算方法 | 第48-51页 |
| ·SOC估算方案 | 第51-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 6 仿真结果及分析 | 第56-65页 |
| ·对原有样车硬件的改变 | 第56页 |
| ·制动控制策略对制动能量回收的影响 | 第56-59页 |
| ·再生制动控制策略对能量回收率的影响 | 第56-57页 |
| ·制动控制策略对蓄电池SOC的影响 | 第57-58页 |
| ·再生制动控制策略对制动电流的影响 | 第58-59页 |
| ·电驱动系统对制动能量回收的影响 | 第59-60页 |
| ·工况对再生制动能量回收的影响 | 第60-62页 |
| ·应用再生制动的整车性能仿真分析 | 第62-64页 |
| ·ADVISOR原有制动控制策略的整车性能仿真 | 第62-63页 |
| ·使用再生制动优先控制策略的整车性能仿真 | 第63-64页 |
| ·影响制动能量回收的其他因素 | 第64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 7 全文总结及展望 | 第65-67页 |
| ·全文总结 | 第65-66页 |
| ·研究展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 附录 | 第73页 |
