基于CAN和GPS/GPRS的汽车行驶记录仪的研究与实现
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·汽车行驶记录仪研究背景 | 第8页 |
| ·汽车行驶记录仪国内外发展状况 | 第8-10页 |
| ·相关技术简介 | 第10-13页 |
| ·北斗简介 | 第10-11页 |
| ·GPS简介 | 第11页 |
| ·GPRS简介 | 第11-12页 |
| ·CAN总线简介 | 第12-13页 |
| ·研究内容与结构安排 | 第13-15页 |
| 2 汽车行驶记录仪方案设计 | 第15-20页 |
| ·汽车行驶记录仪功能需求分析 | 第15-16页 |
| ·总体方案设计 | 第16-19页 |
| ·服务端方案设计 | 第16-18页 |
| ·道闸端方案设计 | 第18页 |
| ·车辆端方案设计 | 第18-19页 |
| ·研发环境 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 3 系统硬件设计 | 第20-40页 |
| ·电源电路设计 | 第20-22页 |
| ·处理器最小系统电路设计 | 第22-24页 |
| ·晶振电路 | 第22-23页 |
| ·处理器最小系统电源电路 | 第23-24页 |
| ·JTAG电路 | 第24页 |
| ·定位数据采集电路设计 | 第24-25页 |
| ·GPRS通信电路设计 | 第25-29页 |
| ·SIM900A模块开关机电路 | 第26页 |
| ·SIM900A模块指示灯电路 | 第26-27页 |
| ·SIM900A模块天线电路 | 第27页 |
| ·SIM900A模块音频电路 | 第27-28页 |
| ·SIM卡电路 | 第28-29页 |
| ·语音电路设计 | 第29-30页 |
| ·WT588D复位电路 | 第29-30页 |
| ·WT588D总体电路 | 第30页 |
| ·射频识别电路设计 | 第30-32页 |
| ·开关量电路设计 | 第32页 |
| ·CAN总线收发器电路设计 | 第32-34页 |
| ·数据存储电路设计 | 第34页 |
| ·RS232电路设计 | 第34-35页 |
| ·加速度传感器电路设计 | 第35-36页 |
| ·PCB绘制 | 第36-39页 |
| ·PCB布板前期工作 | 第36-38页 |
| ·关键模块布线 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 4 系统软件设计 | 第40-59页 |
| ·嵌入式操作系统uC/OS-Ⅱ的移植和应用 | 第40-44页 |
| ·移植条件件 | 第41页 |
| ·OS_CPU.H文件 | 第41页 |
| ·OS_CPU.C文件 | 第41-42页 |
| ·OS_CPU_A.ASM文件 | 第42-43页 |
| ·uC/OS-Ⅱ的应用 | 第43-44页 |
| ·道闸端嵌入软件设计 | 第44-48页 |
| ·CAN总线功能软件设计 | 第45-47页 |
| ·RFID模块功能软件设计 | 第47-48页 |
| ·语音模块功能软件设计 | 第48页 |
| ·开关量发送模块功能软件设计 | 第48页 |
| ·车辆端嵌入式软件设计 | 第48-52页 |
| ·定位模块功能软件设计 | 第50页 |
| ·GPRS模块功能软件设计 | 第50-51页 |
| ·开关量采集模块功能软件设计 | 第51页 |
| ·加速度传感器模块功能软件设计 | 第51-52页 |
| ·服务端下位机嵌入式软件设计 | 第52页 |
| ·服务端上位机软件设计 | 第52-58页 |
| ·登陆界面 | 第53页 |
| ·车辆管理系统主界面 | 第53-57页 |
| ·车辆出、归车记录界面 | 第57-58页 |
| ·TCP/IP数据采集界面 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 5 系统搭建和测试 | 第59-65页 |
| ·系统硬件搭建 | 第59页 |
| ·系统硬件电源测试 | 第59-60页 |
| ·系统功能测试 | 第60-64页 |
| ·GPRS TCP/IP定位数据帧传输 | 第60-61页 |
| ·车辆状态采集 | 第61-62页 |
| ·车辆出归车记录 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·总结 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 | 第71页 |
