| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-19页 |
| 1 绪论 | 第19-25页 |
| ·研究背景与意义 | 第19-21页 |
| ·城市交通发展背景 | 第19页 |
| ·城市公共交通地位 | 第19-20页 |
| ·论文研究意义 | 第20-21页 |
| ·研究对象与内容 | 第21-22页 |
| ·研究对象界定 | 第21页 |
| ·研究内容 | 第21-22页 |
| ·研究技术路线 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 2 国内外研究综述 | 第25-47页 |
| ·国内外公交客流分配方法综述 | 第25-32页 |
| ·公交客流分配方法概述 | 第25-26页 |
| ·基于频率的公交配流方法(FB-TAM模型) | 第26-29页 |
| ·基于时刻表的公交配流方法(SB-TAM模型) | 第29-30页 |
| ·基于活动的公交客流分配方法(AB-TAM模型) | 第30-31页 |
| ·国内外公交客流分配方法不足 | 第31-32页 |
| ·国内外公交时空优化研究综述 | 第32-47页 |
| ·公交线网等级配置研究 | 第33-34页 |
| ·公交空间优化研究 | 第34-36页 |
| ·公交时间优化研究 | 第36-41页 |
| ·时空协调优化研究 | 第41-45页 |
| ·国内外公交时空优化方法和理论的不足 | 第45-47页 |
| 3 基于多智能体的城市大规模网络下居民公交出行行为仿真 | 第47-83页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·基于多智能体的居民公交出行行为仿真模型 | 第47-73页 |
| ·多智能体理论及相关仿真平台 | 第47-49页 |
| ·基于多智能体的仿真框架 | 第49-51页 |
| ·多智能体仿真环境要素 | 第51-57页 |
| ·多智能体属性及其行为规则 | 第57-65页 |
| ·多智能体学习和自适应机制建模 | 第65-70页 |
| ·仿真模拟输出 | 第70-73页 |
| ·仿真场景与仿真数据 | 第73-81页 |
| ·仿真场景构建 | 第74-75页 |
| ·交通网络数据 | 第75-79页 |
| ·初始出行计划 | 第79-81页 |
| ·对比数据 | 第81页 |
| ·仿真结果分析 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 4 基于居民公交出行距离的城市公交线网等级配置方法研究 | 第83-105页 |
| ·引言 | 第83-84页 |
| ·居民公交出行距离分布特征分析 | 第84-89页 |
| ·公交线路等级划分方法 | 第84-85页 |
| ·居民公交出行距离分布特征分析 | 第85-89页 |
| ·各级公交线路的优势出行距离 | 第89-96页 |
| ·模型说明和假设 | 第90-92页 |
| ·建模过程 | 第92-96页 |
| ·基于供需平衡的公交线网等级配置方法 | 第96-100页 |
| ·各级公交线路的需求周转量分析 | 第96-99页 |
| ·各级公交线路的供给周转量分析 | 第99页 |
| ·基于供需平衡的公交线网等级配置 | 第99-100页 |
| ·实证分析 | 第100-104页 |
| ·保定市概述 | 第100页 |
| ·保定市公交线网等级配置优化分析 | 第100-104页 |
| ·本章小结 | 第104-105页 |
| 5 基于居民出行行为的城市多级公交线网时空协调优化 | 第105-137页 |
| ·引言 | 第105-108页 |
| ·基于居民出行行为的多级公交线网空间优化理论和方法 | 第108-122页 |
| ·公交线网空间优化流程 | 第108-109页 |
| ·公交站点布局优化 | 第109-113页 |
| ·公交线路走向优化 | 第113-114页 |
| ·公交线网优化模型 | 第114-115页 |
| ·居民出行行为与公交线网布局之间的动态反馈关系 | 第115-122页 |
| ·基于居民出行行为的多级公交线网时间优化理论和方法 | 第122-126页 |
| ·公交线网时间优化流程 | 第122-123页 |
| ·公交线网时间优化模型 | 第123-126页 |
| ·公交线网时空协调优化模型求解 | 第126-128页 |
| ·实证分析 | 第128-135页 |
| ·问题描述和优化方案设计 | 第128-131页 |
| ·优化结果分析 | 第131-135页 |
| ·本章小结 | 第135-137页 |
| 6 基于微观仿真的公交时空评价方法研究和评价系统开发 | 第137-160页 |
| ·引言 | 第137页 |
| ·评价过程和评价指标选择 | 第137-143页 |
| ·评价过程 | 第137-139页 |
| ·评价指标选择 | 第139-143页 |
| ·综合评价方法 | 第143-147页 |
| ·基于AHP确定指标权重 | 第143-145页 |
| ·基于K-均值聚类分析的站点和线路综合评价 | 第145-146页 |
| ·基于灰色关联度的线网综合评价 | 第146-147页 |
| ·评价系统开发 | 第147-154页 |
| ·评价系统需求分析 | 第147-148页 |
| ·评价系统总体设计 | 第148-149页 |
| ·评价系统功能模块设计与实现 | 第149-154页 |
| ·评价系统开发工具和数据库 | 第154页 |
| ·实证分析 | 第154-159页 |
| ·公交站点和公交线路综合评价 | 第154-157页 |
| ·公交线网的综合评价 | 第157-159页 |
| ·本章小结 | 第159-160页 |
| 7 结论与展望 | 第160-163页 |
| ·主要成果 | 第160-161页 |
| ·主要创新点 | 第161页 |
| ·研究展望 | 第161-163页 |
| 参考文献 | 第163-177页 |
| 作者简历 | 第177-179页 |
| 学位论文数据集 | 第179页 |
