| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·研究目的及意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-11页 |
| ·主要内容及技术路线图 | 第11-13页 |
| 第二章 组团式城市的内涵、特征以及交通拥堵的判断标准、特征 | 第13-35页 |
| ·组团式城市内涵及缓解交通拥堵的客观优势 | 第13-16页 |
| ·组团式城市的内涵及分类 | 第13-15页 |
| ·组团式城市缓解交通拥堵优势 | 第15-16页 |
| ·交通拥堵的特征与判断 | 第16-17页 |
| ·交通拥堵的概念 | 第16-17页 |
| ·归纳组团式城市交通拥堵的特点 | 第17-26页 |
| ·理论概括组团式城市交通拥堵特点 | 第17页 |
| ·以重庆为例进行验证 | 第17-26页 |
| ·重庆主城区交通拥堵原因分析 | 第26-35页 |
| ·多中心组团式城市交通拥堵的一般原因 | 第26-29页 |
| ·多中心组团式城市交通拥堵的特殊原因 | 第29-35页 |
| 第三章 重庆主城区交通发展所处阶段判定 | 第35-49页 |
| ·评价指标内容 | 第35-36页 |
| ·城市交通区域拥堵程度判断(定性分析) | 第36-37页 |
| ·指标说明 | 第36页 |
| ·拥堵程度判断 | 第36-37页 |
| ·干道拥堵率、交叉口拥堵率、高峰时段干道平均车速对比判断(定量分析) | 第37-39页 |
| ·干道拥堵率、交叉口拥堵率指标 | 第37-38页 |
| ·高峰时间段干道平均车速评价指标 | 第38-39页 |
| ·交通通道畅通性判断(定量分析) | 第39-42页 |
| ·跨江桥梁通道交通拥堵程度判断 | 第39-40页 |
| ·穿山隧道交通拥堵程度判断 | 第40-42页 |
| ·道路资源供给与交通需求匹配度判断(定性与定量相结合分析) | 第42-45页 |
| ·“半小时重庆”评价指标判断(定性与定量相结合分析) | 第45-47页 |
| ·“半小时重庆”指标内容 | 第45页 |
| ·评价方法及结论 | 第45-47页 |
| ·总体评价结果 | 第47-49页 |
| 第四章 重庆主城区交通拥堵治理模式 | 第49-82页 |
| ·重庆主城区交通拥堵治理模式的提出 | 第49-51页 |
| ·重庆主城区交通拥堵治理模式 | 第49-50页 |
| ·研究重庆城市交通拥堵治理模式过程中应用了以下研究方法 | 第50-51页 |
| ·重庆城市交通拥堵治理模式技术路线图 | 第51页 |
| ·微观层面治理 | 第51-56页 |
| ·建立健全应急交通保障体系及做好施工期交通组织管理 | 第51-52页 |
| ·发展慢行交通系统 | 第52-54页 |
| ·实行静态交通管理 | 第54-56页 |
| ·中观层次治理 | 第56-75页 |
| ·大力发展地面公交与优先发展轨道交通 | 第56-57页 |
| ·大力发展地面公交 | 第57-68页 |
| ·发展轨道交通 | 第68-72页 |
| ·降低组团间交通通道交通压力 | 第72-75页 |
| ·宏观角度治理对策 | 第75-82页 |
| ·统筹解决组团内部职住不平衡带来的交通拥堵问题 | 第75-77页 |
| ·限制私家车数量增长,引导其合理使用 | 第77-80页 |
| ·城市道路网优化改造 | 第80-82页 |
| 第五章 交通拥堵治理对策总结及展望 | 第82-88页 |
| ·交通拥堵治理对策总结及对应执行部门 | 第82-85页 |
| ·微观层次治理对策 | 第82-83页 |
| ·中观层次治理对策 | 第83-85页 |
| ·宏观层次治理对策 | 第85页 |
| ·本文创新点 | 第85-86页 |
| ·本文研究结论 | 第86页 |
| ·进一步研究的建议 | 第86-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
| 在学期间发表的论著和参与的科研项目 | 第91页 |
