| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第一章 前言 | 第9-13页 |
| ·选题背景及目的 | 第9-10页 |
| ·研究内容及框架 | 第10-11页 |
| ·本文研究内容 | 第10-11页 |
| ·本文的写作框架 | 第11页 |
| ·研究方法 | 第11-12页 |
| ·主要创新点 | 第12-13页 |
| 第二章 交通拥堵定价的文献综述 | 第13-18页 |
| ·国外学者研究回顾 | 第13-15页 |
| ·国内学者研究回顾 | 第15-16页 |
| ·国内外文献研究评述 | 第16-18页 |
| 第三章 复杂自适应系统分析 | 第18-28页 |
| ·复杂自适应系统概述 | 第18-23页 |
| ·复杂自适应系统理论的基本思想 | 第19页 |
| ·复杂适应系统的特征 | 第19-20页 |
| ·基于 Agent 的建模与仿真 | 第20-21页 |
| ·Agent 所处的复杂系统网络 | 第21-23页 |
| ·Agent 的行为分析 | 第23-28页 |
| ·出行者时间价值的含义 | 第23-25页 |
| ·收入水平对时间价值的影响 | 第25-26页 |
| ·收费费率对出行者行为的影响 | 第26-28页 |
| 第四章 交通拥堵定价建模及分析 | 第28-54页 |
| ·Starlogo-TNG 建模环境 | 第28-29页 |
| ·Starlogo-TNG 仿真原理 | 第28页 |
| ·Starlogo-TNG 中 Agent 分类及行为 | 第28-29页 |
| ·交通拥堵定价模型构建 | 第29-36页 |
| ·模型假设定义 | 第30页 |
| ·环境定义 | 第30-32页 |
| ·Agent 的分类及其属性 | 第32-33页 |
| ·收费区域的事件描述 | 第33-34页 |
| ·Agent 的行为规则 | 第34-36页 |
| ·交通拥堵定价仿真结果分析 | 第36-54页 |
| ·转移比率分析 | 第36-38页 |
| ·路网流量分析 | 第38-49页 |
| ·仿真结果小结 | 第49-54页 |
| 第五章 结论与建议 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |