| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 前言 | 第8-13页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究目的 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·研究方法 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 文献综述 | 第13-21页 |
| ·国内外学者研究回顾 | 第13-18页 |
| ·城市配送车辆 | 第13-15页 |
| ·城市配送车辆管理措施的效果 | 第15-17页 |
| ·城市配送车辆车型的选择方法 | 第17-18页 |
| ·文献述评 | 第18-21页 |
| ·国内文献评述 | 第18-19页 |
| ·国外文献评述 | 第19-21页 |
| 第三章 城市配送车辆车型选择研究的理论基础 | 第21-28页 |
| ·城市中心区的概念及道路交通特征 | 第21-25页 |
| ·城市中心区概念界定 | 第21-22页 |
| ·城市中心区的道路交通特征 | 第22-25页 |
| ·城市配送相关理论 | 第25-28页 |
| ·城市配送的概念及特点 | 第25-26页 |
| ·共同配送中心的产生及现实意义 | 第26-28页 |
| 第四章 城市配送车辆车型策略 | 第28-34页 |
| ·城市配送车辆车型的界定 | 第28-31页 |
| ·城市配送车辆车型划分 | 第28-29页 |
| ·城市配送车辆政策 | 第29-31页 |
| ·中小型车辆策略、大中型车辆策略和混合型车辆策略 | 第31-34页 |
| ·中小型车辆策略 | 第31页 |
| ·大中型车辆策略 | 第31-32页 |
| ·混合型车辆策略 | 第32-34页 |
| 第五章 城市配送车辆车型策略选择模型 | 第34-47页 |
| ·城市配送车辆车型策略选择指标体系的构建 | 第34-38页 |
| ·城市配送车辆对城市经济、社会和环境的影响 | 第34-35页 |
| ·基于利益相关者的配送车辆车型策略选择指标体系 | 第35-38页 |
| ·车型策略的选择模型 | 第38-45页 |
| ·问题描述 | 第38-39页 |
| ·模型假设 | 第39-40页 |
| ·中小型车辆策略和混合型车辆策略的选择模型 | 第40-43页 |
| ·大中型车辆策略的选择模型 | 第43-45页 |
| ·模型的求解方法 | 第45-47页 |
| ·整车部分的求解方法 | 第45页 |
| ·非整车部分的求解方法 | 第45-47页 |
| 第六章 仿真研究 | 第47-78页 |
| ·仿真数据 | 第47-51页 |
| ·中小型车辆策略的仿真结果 | 第51-58页 |
| ·轻型车和中型车的数量有限制条件下的仿真结果 | 第51-52页 |
| ·轻型车和中型车的数量没有限制条件下的仿真结果 | 第52-58页 |
| ·大中型车辆策略的仿真结果 | 第58-61页 |
| ·混合型车辆策略的仿真结果 | 第61-72页 |
| ·混合型车辆策略中重型车载重量为 8t 时的仿真结果 | 第61-65页 |
| ·混合型车辆策略中重型车载重量为 9t 时的仿真结果 | 第65-68页 |
| ·混合型车辆策略中重型车载重量为 10t 时的仿真结果 | 第68-70页 |
| ·混合型车辆策略中重型车载重量为 12t 时的仿真结果 | 第70-72页 |
| ·仿真结果分析 | 第72-78页 |
| ·对重型车作为城市配送车辆的评价 | 第72-73页 |
| ·对城市配送车辆总量或比例控制措施的评价 | 第73-74页 |
| ·对配送车辆出发时间的评价 | 第74-75页 |
| ·对商品配送准时率的评价 | 第75页 |
| ·对城市配送车辆尾气排放总量的评价 | 第75-76页 |
| ·对大中型车辆策略的评价 | 第76-78页 |
| 第七章 结论和展望 | 第78-80页 |
| ·论文的研究成果 | 第78-79页 |
| ·研究展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 附录 | 第83-97页 |
| 在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
