发动机悬置元件动静态分析与优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-23页 |
| ·课题来源和选题的意义 | 第14-15页 |
| ·橡胶材料的特点 | 第15-18页 |
| ·悬置系统动静态特性研究综述 | 第18-21页 |
| ·橡胶隔振器静态特性的研究 | 第18-20页 |
| ·橡胶元件静态的计算 | 第20页 |
| ·橡胶隔振元件动态特性研究 | 第20-21页 |
| ·橡胶隔振元件的动静态特性优化 | 第21页 |
| ·本文研究目的和研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 橡胶隔振元件本构模型确定 | 第23-33页 |
| ·橡胶隔振器的本构模型 | 第23-25页 |
| ·均匀应变的应力 | 第25-27页 |
| ·单轴拉伸实验 | 第26页 |
| ·简单剪切实验 | 第26页 |
| ·纯剪实验 | 第26-27页 |
| ·等双轴拉伸 | 第27页 |
| ·超弹性材料模型参数拟合 | 第27页 |
| ·几种主要的实验 | 第27-31页 |
| ·超弹性模型本构模型的确定 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 发动机悬置元件静态特性的计算 | 第33-44页 |
| ·隔振的初步分析 | 第33-35页 |
| ·橡胶材料的静态特性 | 第35-36页 |
| ·ABAQUS有限元软件的简介 | 第36页 |
| ·发动机悬置元件静态特性的计算 | 第36-40页 |
| ·HyperWorks拓扑优化 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 发动机悬置元件动态特性的计算 | 第44-54页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·相关模型与参数 | 第44-46页 |
| ·频域粘弹性模型 | 第44页 |
| ·时域粘弹性模型 | 第44-45页 |
| ·主要模型参数 | 第45-46页 |
| ·橡胶材料的动态特性 | 第46-49页 |
| ·发动机悬置元件动态特性的计算 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 发动机悬置元件的优化 | 第54-60页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·悬置元件优化的意义 | 第54页 |
| ·优化的几种主要方法 | 第54-55页 |
| ·正交实验优化 | 第55-58页 |
| ·正交实验方案的设计 | 第55-56页 |
| ·多指标实验的极差分析法 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·全文总结 | 第60-61页 |
| ·工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第65-66页 |
