| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景及研究目的 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究依据及目的 | 第12-13页 |
| ·国内外有关研究发展现状述评 | 第13-17页 |
| ·论文研究的主要内容与方法 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第17页 |
| ·研究方法 | 第17-18页 |
| ·论文研究的创新之处 | 第18页 |
| ·论文研究的作用 | 第18-19页 |
| 第二章 A 汽车企业新产品开发系统流程现状及存在问题分析 | 第19-33页 |
| ·A 汽车企业新产品开发的总体水平 | 第19-20页 |
| ·A 汽车企业的发展现状 | 第19页 |
| ·A 汽车企业新产品开发现状分析 | 第19-20页 |
| ·A 汽车企业新产品开发系统流程分析 | 第20-30页 |
| ·业务流程与工作流程 | 第20-28页 |
| ·运行模式与组织结构分析 | 第28-29页 |
| ·开发周期与成本分析 | 第29-30页 |
| ·A 汽车企业新产品开发系统流程存在的问题分析 | 第30-33页 |
| ·新产品开发系统面向领域相对狭窄 | 第30-31页 |
| ·业务流程不够完善 | 第31-32页 |
| ·工作流程缺乏高效性 | 第32-33页 |
| 第三章 A 汽车企业新产品开发系统流程的影响因素及改进设计目标 | 第33-41页 |
| ·新产品开发系统流程的内涵 | 第33页 |
| ·A 汽车企业新产品开发系统流程的影响因素 | 第33-38页 |
| ·汽车新产品的属性演变 | 第34-37页 |
| ·汽车新产品生产系统的要求 | 第37-38页 |
| ·A 汽车企业新产品开发系统流程改进目标的设计 | 第38-41页 |
| ·快速响应目标 | 第38-39页 |
| ·精益化要求目标 | 第39-40页 |
| ·个性化需求目标 | 第40-41页 |
| 第四章 A 汽车企业新产品开发系统的业务流程改进设计 | 第41-51页 |
| ·A 汽车企业新产品开发系统业务流程改进设计的原理及方法 | 第41-44页 |
| ·业务流程的全生命周期改进设计原理 | 第41-42页 |
| ·业务流程的全供应链改进设计原理 | 第42-43页 |
| ·ASME 改进设计方法 | 第43页 |
| ·ESIA 改进设计方法 | 第43-44页 |
| ·A 汽车企业新产品开发系统业务流程的改进设计过程 | 第44-46页 |
| ·运用 ASME 法分析业务流程 | 第44页 |
| ·采用 ESIA 法优化业务流程 | 第44-45页 |
| ·优化改进后的业务流程 | 第45-46页 |
| ·A 汽车企业新产品开发系统的关键业务流程的改进设计 | 第46-51页 |
| ·熵权法在选择性业务流程改进设计中的应用 | 第46-50页 |
| ·偏离度在检查业务流程改进设计中的应用 | 第50-51页 |
| 第五章 A 汽车企业新产品开发系统的工作流程改进设计 | 第51-69页 |
| ·A 汽车企业新产品开发系统工作流程改进设计的原理及方法 | 第51-53页 |
| ·工作流程改进设计的原理 | 第51页 |
| ·合并与并行改进设计法 | 第51-52页 |
| ·缩短活动用时改进设计法 | 第52-53页 |
| ·A 汽车企业新产品开发系统工作流程的改进设计过程 | 第53-67页 |
| ·运用 ASME 法分析工作流程 | 第53-60页 |
| ·工作流程的合并与并行改进设计 | 第60页 |
| ·工作流程的缩短用时改进设计 | 第60-62页 |
| ·优化改进后的工作流程 | 第62-67页 |
| ·A 汽车企业新产品开发系统工作流程的持续优化 | 第67-69页 |
| ·持续优化原理 | 第67页 |
| ·各要素的 PDCA 循环模式 | 第67-69页 |
| 第六章 A 汽车企业新产品开发系统流程改进设计的组织保障及预期效果分析 | 第69-75页 |
| ·A 汽车企业新产品开发系统流程改进设计的组织模式保障 | 第69-73页 |
| ·A 汽车企业新产品开发系统流程改进设计的预效果分析 | 第73-75页 |
| ·业务流程改进设计的预效果分析 | 第73-74页 |
| ·工作流程改进设计的预效果分析 | 第74-75页 |
| 第七章 结论 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 在学研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
