面向疲劳可靠性的菱形客车转向轮总成关键部件优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·疲劳可靠性问题研究背景 | 第10-11页 |
| ·疲劳可靠性研究方法 | 第11-12页 |
| ·汽车试验场试验法 | 第11-12页 |
| ·虚拟试验场技术 | 第12页 |
| ·菱形客车研究背景 | 第12-14页 |
| ·本文的研究工作 | 第14-16页 |
| 第2章 抗疲劳设计方法及不确定性优化技术 | 第16-26页 |
| ·抗疲劳设计方法 | 第16-19页 |
| ·名义应力法 | 第16-17页 |
| ·局部应力应变法 | 第17-18页 |
| ·损伤容限设计法 | 第18页 |
| ·疲劳可靠性设计法 | 第18-19页 |
| ·基于近似模型的不确定性优化技术 | 第19-25页 |
| ·拉丁超立方试验设计(LHS) | 第20-21页 |
| ·Kriging 近似模型技术 | 第21-22页 |
| ·蒙特卡罗模拟技术 | 第22页 |
| ·6 可靠性设计概念 | 第22-23页 |
| ·遗传算法优化方法 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 转向轮总成非线性动力学模型建立 | 第26-44页 |
| ·分析模型的确定 | 第26-27页 |
| ·建立模型的若干问题 | 第27-29页 |
| ·单元的选择 | 第27-28页 |
| ·零部件之间连接的处理 | 第28-29页 |
| ·载荷及边界条件的施加 | 第29页 |
| ·有限元模型建立 | 第29-40页 |
| ·横梁模型 | 第29-31页 |
| ·板簧模型的建立及简化 | 第31-34页 |
| ·悬架和减震器模型的建立 | 第34-36页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第36-37页 |
| ·随机路面的建立 | 第37-40页 |
| ·模型的装配初始化及重启动分析的建立 | 第40-43页 |
| ·模型装配与初始化 | 第40-42页 |
| ·重启动分析 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 转向轮总成关键零部件疲劳可靠性分析 | 第44-55页 |
| ·横梁各工况疲劳损伤计算 | 第44-54页 |
| ·可靠性虚拟试验各工况路面分析模型 | 第45-46页 |
| ·横梁各工况动态应力解及损伤值计算 | 第46-54页 |
| ·菱形客车横梁综合可靠性评价 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 基于 6 可靠性的零部件优化设计 | 第55-66页 |
| ·可靠性设计理念在车轮优化设计中的应用 | 第55-61页 |
| ·问题描述 | 第55-56页 |
| ·近似建模与精度验证 | 第56-59页 |
| ·优化结果分析 | 第59-61页 |
| ·菱形客车横梁的可靠性优化设计 | 第61-65页 |
| ·问题描述 | 第61-62页 |
| ·横梁结构确定性优化 | 第62-63页 |
| ·横梁结构不确定性优化 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 工作总结 | 第66-67页 |
| 工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第74页 |
