江铃某SUV车型车身轻量化设计
| 前言 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·本论文研究背景 | 第11-12页 |
| ·汽车车身轻量化研究现状与发展趋势 | 第12-14页 |
| ·研究现状 | 第12-14页 |
| ·发展趋势 | 第14页 |
| ·选题的目的和意义 | 第14-15页 |
| ·本文的研究内容 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 汽车轻量化设计概述 | 第17-31页 |
| ·新型材料的应用 | 第18-21页 |
| ·超高强度钢板 | 第18-19页 |
| ·铝合金 | 第19-20页 |
| ·镁合金 | 第20-21页 |
| ·工程塑料 | 第21页 |
| ·轻量化设计方法 | 第21-23页 |
| ·制造工艺新技术 | 第23-27页 |
| ·高强度及超高强度板热成型技术 | 第23-25页 |
| ·变厚度钢板成型技术 | 第25-27页 |
| ·液压成型 | 第27页 |
| ·CAE 技术应用 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 江铃某 SUV 车型车身轻量化设计 | 第31-41页 |
| ·轻量化设计原因分析及设计流程 | 第31-33页 |
| ·轻量化设计原因分析 | 第31页 |
| ·轻量化设计流程 | 第31-33页 |
| ·第一次轻量化设计优化方案 | 第33-37页 |
| ·第二次轻量化设计优化方案 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 江铃某 SUV 车型车身轻量化设计验证 | 第41-57页 |
| ·有限元分析模型建立 | 第41-45页 |
| ·建立分析模型所需输入及网格划分 | 第41-43页 |
| ·单元算法及材料模型的选择 | 第43-44页 |
| ·整车模型的装配 | 第44-45页 |
| ·SUV 车型基本性能分析与对比 | 第45-48页 |
| ·弯曲刚度分析与对比 | 第45-46页 |
| ·扭转刚度分析与对比 | 第46-47页 |
| ·强度分析与对比 | 第47-48页 |
| ·自由模态分析与对比 | 第48页 |
| ·SUV 车型碰撞仿真分析与对比 | 第48-56页 |
| ·50km/h 正面碰撞 | 第48-51页 |
| ·64km/h 偏置碰撞 | 第51-53页 |
| ·50km/h 侧面碰撞 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 总结与展望 | 第57-59页 |
| ·本文的主要研究成果 | 第57-58页 |
| ·今后展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 作者简介 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
