国际学校的校车管理研究--基于跨文化管理视角的个案探析
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 一、问题的提出 | 第11-13页 |
| (一) 研究的背景 | 第11-12页 |
| (二) 研究的意义 | 第12-13页 |
| 二、文献综述 | 第13-18页 |
| (一) 关于校车管理 | 第13-15页 |
| (二) 关于跨文化管理 | 第15-17页 |
| (三) 关于跨文化管理在教育领域的运用 | 第17-18页 |
| 三、本项研究的设计 | 第18-21页 |
| (一) 研究的目标与内容 | 第18-19页 |
| (二) 研究的方法 | 第19页 |
| (三) 研究的思路与论文框架 | 第19-21页 |
| 第二章 课题的界定与理论基础 | 第21-28页 |
| 一、课题的界定 | 第21-24页 |
| (一) 国际学校 | 第21-22页 |
| (二) 校车管理 | 第22页 |
| (三) 跨文化管理 | 第22-24页 |
| 二、理论基础 | 第24-28页 |
| (一) 文化理论 | 第24-25页 |
| (二) 跨文化管理理论 | 第25-27页 |
| (三) 冲突管理理论 | 第27-28页 |
| 第三章 个案学校的校车管理概览 | 第28-39页 |
| 一、个案学校简介 | 第28-30页 |
| (一) 历史渊源 | 第28页 |
| (二) 办学理念 | 第28-29页 |
| (三) 学生分布 | 第29页 |
| (四) 基本特点 | 第29-30页 |
| 二、校车管理的机构及人员 | 第30-31页 |
| (一) 校车管理的机构设置 | 第30-31页 |
| (二) 校车管理的人员配置 | 第31页 |
| 三、校车管理的内容 | 第31-39页 |
| (一) 对校车公司的管理 | 第31-33页 |
| (二) 对学校校车服务部内部的管理 | 第33-37页 |
| (三) 与学生、家长的沟通 | 第37-39页 |
| 第四章 校车管理中的文化冲突现象描述 | 第39-48页 |
| 一、校车标准的差异引起家长的质疑 | 第39-42页 |
| 二、交通安全认知不同导致双方的矛盾 | 第42-45页 |
| (一) 关于交通安全的认知差异 | 第42-43页 |
| (二) 关于车内安全的认知差异 | 第43-45页 |
| 三、服务理念相异造成投诉频繁 | 第45-48页 |
| (一) 责任归属的争议 | 第45-46页 |
| (二) 线路安排的特殊要求 | 第46-48页 |
| 第五章 校车管理中的文化冲突处理失当及其原因 | 第48-61页 |
| 一、校车管理中的文化冲突处理 | 第48-53页 |
| (一) 冲突处理的主体 | 第48-49页 |
| (二) 冲突处理的目标 | 第49-50页 |
| (三) 冲突处理的方式 | 第50-53页 |
| 二、冲突处理失当的原因分析 | 第53-61页 |
| (一) 思想上,应对文化冲突的态度有偏差 | 第53-56页 |
| (二) 技术上,跨文化管理的意识与能力不强 | 第56-60页 |
| (三) 无后续工作,文化冲突现象的反复重演 | 第60-61页 |
| 第六章 基于跨文化管理视角的校车管理改进策略 | 第61-73页 |
| 一、提升各方对文化冲突及其处理的重视程度 | 第61-64页 |
| (一) 学校高层管理者要关注校车管理问题 | 第61-63页 |
| (二) 学校的校车管理工作人员要正视文化冲突现象 | 第63-64页 |
| (三) 校车公司要认真对待文化冲突事件 | 第64页 |
| 二、培养跨文化管理的能力 | 第64-70页 |
| (一) 强化跨文化管理意识 | 第64-65页 |
| (二) 增强跨文化管理技巧 | 第65-68页 |
| (三) 提高国际管理能力 | 第68-70页 |
| 三、做好文化冲突的后续改进工作 | 第70-73页 |
| (一) 评估文化冲突危机的处理 | 第70-71页 |
| (二) 构建跨文化的校车管理机制 | 第71-73页 |
| 附录一 访谈提纲 | 第73-75页 |
| 附录二 上海德威英国国际学校校车管理章程 | 第75-79页 |
| 附录三 上海德威英国国际学校校车驾驶员的工作职责 | 第79-82页 |
| 附录四 上海德威英国国际学校校车护送员工作职责 | 第82-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 后记 | 第90页 |
