| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 1 绪论 | 第13-25页 |
| ·研究工作的背景 | 第13-15页 |
| ·环境问题 | 第13-14页 |
| ·能源危机 | 第14-15页 |
| ·柴油机新的燃烧方式 | 第15-21页 |
| ·PREDIC燃烧系统 | 第16-17页 |
| ·均质充气压缩点火(HCCI)燃烧系统 | 第17-18页 |
| ·准均质充气压缩点燃燃烧系统QHCCI | 第18-20页 |
| ·几种燃烧方式的对比分析 | 第20-21页 |
| ·内燃机流动与燃烧数值模拟的研究 | 第21-22页 |
| ·课题的研究内容及方法 | 第22-25页 |
| ·本文的目的和意义 | 第22-23页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第23-24页 |
| ·研究方法 | 第24-25页 |
| 2 KIVA-3V程序结构、功能和应用 | 第25-35页 |
| ·引言 | 第25-26页 |
| ·KIVA程序的发展历程 | 第26-27页 |
| ·EIVA程序的诞生 | 第26页 |
| ·KIVA程序的快速发展──KIVA-II | 第26-27页 |
| ·KIVA程序的不断完善 | 第27页 |
| ·KIVA-3V程序的组成和结构 | 第27-33页 |
| ·前处理器K3PREP | 第28页 |
| ·主程序KIVA-3V的求解 | 第28-33页 |
| ·后处理 | 第33页 |
| ·KIVA-3V的功能和使用 | 第33-34页 |
| ·KIVA-3V的功能 | 第33-34页 |
| ·KIVA-3V的使用 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 3 预混合压燃氢气/柴油发动机混合气形成与燃烧过程的数学模型 | 第35-59页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·气体流动模型 | 第35-40页 |
| ·气体流动的基本控制方程组 | 第36-37页 |
| ·改进的RNG k-ε湍流模型 | 第37-39页 |
| ·气体流动的边界条件 | 第39-40页 |
| ·液滴蒸发模型 | 第40-43页 |
| ·液滴蒸发模型 | 第40-41页 |
| ·液滴蒸发的边界条件 | 第41-43页 |
| ·燃油喷雾模型 | 第43-49页 |
| ·离散液滴模型DDM | 第43-45页 |
| ·经过修正的DDM模型 | 第45-48页 |
| ·边界条件 | 第48-49页 |
| ·燃烧模型 | 第49-51页 |
| ·柴油引燃氢气预混合气的着火过程 | 第49页 |
| ·燃烧模型 | 第49-51页 |
| ·排放模型 | 第51-55页 |
| ·氮氧化物生成机理 | 第51-54页 |
| ·碳烟生成计算模型 | 第54-55页 |
| ·模拟计算与试验对比 | 第55-58页 |
| ·预混合压燃氢气/柴油发动机试验研究 | 第55-56页 |
| ·数值模拟计算与试验对比 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 4 预混合压燃氢气/柴油发动机混合气形成的研究 | 第59-103页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·喷油前缸内气体状态分析 | 第59-67页 |
| ·缸内气体速度 | 第59-63页 |
| ·缸内湍流变化 | 第63-67页 |
| ·喷油后缸内混合气状态分析 | 第67-78页 |
| ·纯柴油发动机和预混合压燃氢气/柴油发动机着火时刻的判断 | 第67-68页 |
| ·油滴的运动状态 | 第68-70页 |
| ·燃烧室内速度场 | 第70-75页 |
| ·燃烧室内湍流 | 第75-78页 |
| ·燃油喷雾特性对混合气形成的影响分析 | 第78-92页 |
| ·SMD对混合气形成的影响 | 第78-80页 |
| ·喷雾粒子群出口速度对混合气形成的影响 | 第80-83页 |
| ·喷油提前角对混合气形成的影响 | 第83-86页 |
| ·喷油油量对混合气形成的影响 | 第86-92页 |
| ·影响预混合压燃氢气/柴油发动机混合气形成的其他因素 | 第92-101页 |
| ·喷油器喷孔数对混合气形成的影响 | 第92-95页 |
| ·初始涡流比对混合气形成的影响 | 第95-98页 |
| ·发动机转速对混合气形成的影响 | 第98-101页 |
| ·本章小结 | 第101-103页 |
| 5 预混合压燃氢气/柴油发动机着火与燃烧过程及其影响因素的研究 | 第103-144页 |
| ·引言 | 第103页 |
| ·预混合压燃氢气/柴油发动机着火与燃烧过程研究 | 第103-118页 |
| ·预混合压燃氢气/柴油发动机着火过程 | 第103-107页 |
| ·预混合压燃氢气/柴油发动机燃烧过程 | 第107-111页 |
| ·预混合压燃氢气/柴油发动机着火与燃烧过程相关参数分析 | 第111-115页 |
| ·预混合压燃氢气/柴油发动机排放特性分析 | 第115-118页 |
| ·喷雾特性对预混合氢勺柴油发动机着火和燃烧过程的影响分析 | 第118-132页 |
| ·SMD对着火和燃烧过程的影响 | 第118-119页 |
| ·喷雾粒子群出口速度对着火和燃烧过程的影响 | 第119-123页 |
| ·喷油提前角对着火和燃烧过程的影响 | 第123-126页 |
| ·喷油油量对着火和燃烧过程的影响 | 第126-132页 |
| ·影响预混合压燃氢气/柴油发动机着火和燃烧过程的其他因素 | 第132-141页 |
| ·喷油器喷孔数对着火和燃烧过程的影响 | 第132-136页 |
| ·初始涡流比对着火和燃烧过程的影响 | 第136-139页 |
| ·发动机转速对着火和燃烧过程的影响 | 第139-141页 |
| ·准均质充气压缩点火燃烧的实现 | 第141-142页 |
| ·本章小结 | 第142-144页 |
| 6 结论 | 第144-146页 |
| ·工作总结 | 第144-145页 |
| ·今后工作展望 | 第145-146页 |
| 参考文献 | 第146-149页 |
| 附录 A 进气加氢柴油机参数表 | 第149-150页 |
| 附录 B 前处理网格文件IPREP | 第150-153页 |
| 附录 C 主程序计算输入文件ITAPES | 第153-159页 |
| 作者简历 | 第159-161页 |
| 学位论文数据集 | 第161页 |
