| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1引言 | 第12-22页 |
| ·问题的提出 | 第12-14页 |
| ·问题的研究现状 | 第14-19页 |
| ·穿越既有线工程实例 | 第14-16页 |
| ·主要研究方法 | 第16-18页 |
| ·穿越施工采用的主要预加固方法 | 第18-19页 |
| ·论文研究目标 | 第19-20页 |
| ·论文研究的主要内容与方法 | 第20-22页 |
| 2 城市轨道交通既有线下穿工程的关键问题和基本步骤 | 第22-34页 |
| ·既有线下穿工程的关键性问题 | 第23-26页 |
| ·既有线下穿工程的基本步骤及相关工作 | 第26-32页 |
| ·下穿工程准备工作 | 第27-30页 |
| ·下穿工程的实施 | 第30-31页 |
| ·工程穿越后的工作 | 第31-32页 |
| ·小结 | 第32-34页 |
| 3 基于监测数据的既有车站变形分析 | 第34-59页 |
| ·概述 | 第34-41页 |
| ·穿越工程概况 | 第34-37页 |
| ·工程地质条件 | 第37-38页 |
| ·施工方法 | 第38-41页 |
| ·监测方案 | 第41-49页 |
| ·监测内容 | 第41-42页 |
| ·监测项目及测点布置 | 第42-47页 |
| ·监测控制标准及信息反馈、报警制度 | 第47-49页 |
| ·既有结构变位分析 | 第49-57页 |
| ·车站结构沉降数据分析 | 第50-52页 |
| ·变形缝差异沉降监测数据分析 | 第52-53页 |
| ·走行轨结构沉降监测数据分析 | 第53-56页 |
| ·道床结构变形缝差异沉降监测数据分析 | 第56-57页 |
| ·轨道水平变化监测数据分析 | 第57页 |
| ·轨道轨距变化监测数据分析 | 第57页 |
| ·车站结构变形缝开合度监测数据分析 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 4 施工方法与辅助工法优化研究 | 第59-84页 |
| ·工程概况 | 第59-63页 |
| ·暗涵与车站三维有限元模型的建立 | 第59-60页 |
| ·有限元计算的有关假定 | 第60页 |
| ·计算单元选取 | 第60-61页 |
| ·计算参数 | 第61-62页 |
| ·建立模型 | 第62-63页 |
| ·隧道开挖的有限元模拟 | 第63-64页 |
| ·初始自重应力场的建立 | 第63-64页 |
| ·隧道开挖 | 第64页 |
| ·实际施工过程模拟计算 | 第64-74页 |
| ·实际施工过程 | 第65-67页 |
| ·计算结果分析 | 第67-74页 |
| ·施工方法及加固措施优化研究 | 第74-82页 |
| ·计算工况 | 第75-76页 |
| ·开挖步距 | 第76-78页 |
| ·工作面错距 | 第78-79页 |
| ·注浆通道与车站间距 | 第79-80页 |
| ·管棚注浆参数 | 第80-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 5 既有地下车站结构的变位控制方法 | 第84-94页 |
| ·既有结构变位分配控制原理 | 第84-85页 |
| ·既有结构变位分配控制方法的实施 | 第85-90页 |
| ·基本流程 | 第86-87页 |
| ·确定既有结构变位控制标准 | 第87-88页 |
| ·确立分步变位控制标准 | 第88-89页 |
| ·绘制既有结构变位分配控制曲线 | 第89页 |
| ·施工与监测反馈 | 第89-90页 |
| ·在五棵松车站沉降控制中的应用 | 第90-93页 |
| ·五棵松车站沉降标准的确定 | 第90-91页 |
| ·五棵松车站分布沉降控制标准的确定 | 第91-92页 |
| ·分步沉降控制的实施情况 | 第92-93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 6 结论与展望 | 第94-96页 |
| ·主要结论 | 第94-95页 |
| ·展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-98页 |
| 作者简历 | 第98-102页 |
| 学位论文数据集 | 第102页 |