金属带式无级变速器电控单元硬件在环仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| ·汽车自动变速器技术综述 | 第11-12页 |
| ·无级变速器的特点及种类 | 第12-15页 |
| ·无级变速器的特点 | 第12-13页 |
| ·无级变速器的种类 | 第13-15页 |
| ·金属带式无级变速器的发展和研究现状 | 第15-18页 |
| ·国外金属带式无级变速器的发展过程和研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内金属带式无级变速器的发展过程和研究现状 | 第16-17页 |
| ·金属带式无级变速器的发展趋势 | 第17-18页 |
| ·硬件在环仿真的意义及形式 | 第18-19页 |
| ·硬件在环仿真的作用及意义 | 第18-19页 |
| ·硬件在环仿真的主要形式 | 第19页 |
| ·本课题研究目的及研究内容 | 第19-22页 |
| ·本课题研究目的 | 第19-20页 |
| ·课题主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 金属带式CVT电控单元设计 | 第22-36页 |
| ·电控单元的硬件系统设计 | 第22-29页 |
| ·电控单元的中央处理器模块设计 | 第23-25页 |
| ·电控单元的信号输入模块设计 | 第25-27页 |
| ·电控单元的输出模块设计 | 第27-28页 |
| ·通信模块设计 | 第28-29页 |
| ·供电模块设计 | 第29页 |
| ·电控单元软件设计 | 第29-35页 |
| ·软件架构 | 第30页 |
| ·主程序设计 | 第30-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 金属带式CVT控制策略研究 | 第36-46页 |
| ·速比控制策略研究 | 第36-42页 |
| ·目标速比的确定 | 第36-38页 |
| ·基于模糊自适应PID的速比控制策略设计 | 第38-42页 |
| ·夹紧力控制策略研究 | 第42-45页 |
| ·保证转矩传递的夹紧力唯一控制原理 | 第42-44页 |
| ·目标夹紧力的模糊计算 | 第44-45页 |
| ·实际夹紧力的模糊PID复合控制策略设计 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 硬件在环仿真模型的设计 | 第46-58页 |
| ·仿真模型车辆参数的选取 | 第46页 |
| ·发动机模型 | 第46-51页 |
| ·稳定工况下的发动机性能特性模型 | 第47-49页 |
| ·非稳定工况下发动机性能特性模型的修正 | 第49-50页 |
| ·发动机转速调节特性 | 第50-51页 |
| ·发动机的仿真模型 | 第51页 |
| ·汽车动力学模型 | 第51-54页 |
| ·液力变矩器模型 | 第54-56页 |
| ·液力变矩器的数值模型 | 第54-55页 |
| ·液力变矩器的动态特性 | 第55-56页 |
| ·液力变矩器的仿真模型 | 第56页 |
| ·驾驶员模型 | 第56页 |
| ·带有RⅡ接口模块的集成模型 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 硬件在环仿真试验平台设计及试验研究 | 第58-75页 |
| ·dSPACE系统 | 第58-61页 |
| ·dSPACE软件 | 第59-60页 |
| ·dSPACE硬件 | 第60-61页 |
| ·金属带式CVT的TCU硬件在环仿真试验研究 | 第61-71页 |
| ·硬件在环仿真试验平台结构及原理 | 第61-62页 |
| ·试验平台的功能 | 第62-63页 |
| ·硬件在环仿真试验平台硬件设计 | 第63-66页 |
| ·硬件在环仿真试验平台软件设计 | 第66-68页 |
| ·硬件在环仿真试验与分析 | 第68-71页 |
| ·电控单元的实车标定 | 第71-72页 |
| ·电控单元实车道路实验 | 第72-74页 |
| ·所需设备及试验方法 | 第72-73页 |
| ·试验结果分析 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第75-77页 |
| ·论文的工作总结 | 第75-76页 |
| ·后续工作展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第82页 |
