| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第11-15页 |
| ·课题的研究背景及工程意义 | 第11-12页 |
| ·选题背景 | 第11页 |
| ·工程意义 | 第11-12页 |
| ·有限元技术在车体结构设计中的工程应用 | 第12-13页 |
| ·本论文主要内容及方法 | 第13-15页 |
| ·本论文的主要内容 | 第13页 |
| ·本论文基本方法 | 第13-15页 |
| 2 车体结构与有限元分析模型 | 第15-31页 |
| ·实体模型的基本结构和参数 | 第15-19页 |
| ·车体的基本结构及参数 | 第15-16页 |
| ·车体结构主要组成部分 | 第16-19页 |
| ·车体材料特性 | 第19页 |
| ·有限元方法的基本理论及相关软件的介绍 | 第19-22页 |
| ·有限元法的概述 | 第19-20页 |
| ·有限元方法的基本思想和分析思路 | 第20-21页 |
| ·HyperMesh软件的介绍 | 第21-22页 |
| ·ANSYS软件的介绍 | 第22页 |
| ·车体有限元模型的建立 | 第22-25页 |
| ·有限元建模的基本原则 | 第22-23页 |
| ·车体模型的简化 | 第23-24页 |
| ·焊接方式的模拟 | 第24页 |
| ·附件质量的模拟 | 第24-25页 |
| ·车体结构的有限元离散 | 第25-29页 |
| ·单元的选择 | 第25-28页 |
| ·车体的离散模型 | 第28-29页 |
| ·边界条件 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 3 车体结构强度仿真分析 | 第31-51页 |
| ·载荷处理 | 第31-33页 |
| ·计算工况 | 第32-33页 |
| ·计算结果评价分析 | 第33-49页 |
| ·车体结构强度评定和刚度标准 | 第33-34页 |
| ·计算结果分析 | 第34-49页 |
| ·结论 | 第49-51页 |
| 4 车体模态分析 | 第51-59页 |
| ·分析算法原理简介 | 第51-52页 |
| ·结构模态分析算法原理 | 第51-52页 |
| ·ANSYS模态分析介绍 | 第52-54页 |
| ·ANSYS模态分析的一般步骤 | 第52-53页 |
| ·ANSYS模态的提取方法 | 第53-54页 |
| ·有限元模型的建立 | 第54页 |
| ·模态评定标准 | 第54-55页 |
| ·模态结果与分析 | 第55-58页 |
| ·结论 | 第58-59页 |
| 5 车体的实测应力值评价及改进方案 | 第59-71页 |
| ·应力的测试 | 第59-60页 |
| ·计算结果比较分析 | 第60-65页 |
| ·结构补强方案 | 第65-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 6 车体局部结构的强度分析 | 第71-81页 |
| ·子模型概述 | 第71-72页 |
| ·ANSYS中子模型方法的分析步骤 | 第72-75页 |
| ·生成并分析粗糙模型 | 第72页 |
| ·建立子模型 | 第72-73页 |
| ·生成切割边界插值 | 第73页 |
| ·分析子模型 | 第73-74页 |
| ·验证切割边界和应力集中位置的距离是否足够 | 第74-75页 |
| ·局部结构的子模型法应用 | 第75-79页 |
| ·二位端门角的应力分析 | 第75-77页 |
| ·二位端窗角的应力分析 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 7 车体局部结构的优化设计 | 第81-89页 |
| ·结构优化设计基本理论 | 第81-84页 |
| ·优化设计概念 | 第81-82页 |
| ·优化设计的分类和算法 | 第82-83页 |
| ·HyperMesh中OptiStruct模块的结构优化设计 | 第83-84页 |
| ·基于OptiStruct的车体侧墙结构优化 | 第84-87页 |
| ·优化参数 | 第84页 |
| ·目标函数和约束条件 | 第84-85页 |
| ·优化工况 | 第85页 |
| ·优化结果及分析 | 第85-86页 |
| ·优化后车体的强度校核 | 第86-87页 |
| ·本章小结 | 第87-89页 |
| 8 结论与展望 | 第89-91页 |
| ·结论 | 第89-90页 |
| ·展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-93页 |
| 作者简历 | 第93-95页 |
| 学位论文数据集 | 第95页 |