客车车身骨架静动态特性分析及轻量化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·研究背景 | 第14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 结构有限元基本理论及软件简介 | 第17-26页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·有限单元法基本理论 | 第17-20页 |
| ·线弹性体静力学问题 | 第18-20页 |
| ·单元位移函数的选择原则 | 第20页 |
| ·有限元单元理论 | 第20-24页 |
| ·梁单元的基本理论 | 第20-23页 |
| ·其他单元简介 | 第23-24页 |
| ·有限元软件简介 | 第24-25页 |
| ·有限元软件的发展历程 | 第24页 |
| ·ANSYS 软件概述 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 客车车身骨架有限元模型 | 第26-40页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·建模前的准备 | 第26-28页 |
| ·选取合适的单位制 | 第26-27页 |
| ·选取合适的建模方法 | 第27页 |
| ·简化模型 | 第27-28页 |
| ·客车车身梁单元模型的建立 | 第28-31页 |
| ·车身几何模型的建立 | 第28-29页 |
| ·梁单元模型的生成 | 第29-31页 |
| ·客车车身焊点的模拟 | 第31-37页 |
| ·引言 | 第31-32页 |
| ·自定义截面模拟 | 第32-33页 |
| ·MPC184 单元模拟 | 第33-34页 |
| ·Beam4 单元模拟 | 第34-35页 |
| ·算例的仿真结果分析 | 第35-37页 |
| ·客车车身有限元模型的建立 | 第37-39页 |
| ·车载质量的施加 | 第37-38页 |
| ·有限元模型的生成 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 车身结构有限元静态特性分析 | 第40-48页 |
| ·引言 | 第40-41页 |
| ·载荷工况分析 | 第41-47页 |
| ·水平弯曲工况 | 第41-42页 |
| ·紧急制动工况 | 第42-43页 |
| ·急转弯工况 | 第43-45页 |
| ·极限扭转工况 | 第45-47页 |
| ·四种典型工况的分析比较 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 车身结构有限元动态分析 | 第48-55页 |
| ·引言 | 第48-49页 |
| ·模态分析理论 | 第49-50页 |
| ·客车车身模态分析 | 第50-53页 |
| ·客车车身模态分析求解方法 | 第50-51页 |
| ·客车车身结构固有频率及振型 | 第51-53页 |
| ·结果分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 客车车身结构轻量化设计 | 第55-58页 |
| ·车身骨架轻量化设计 | 第55-56页 |
| ·轻量化设计评价与分析 | 第56-57页 |
| ·轻量化设计的强度分析 | 第56-57页 |
| ·改进车与原车车身骨架质量对比分析 | 第57页 |
| ·轻量化设计的模态分析 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第七章 结论与展望 | 第58-60页 |
| ·结论 | 第58页 |
| ·展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第63页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第63-64页 |
