基于ADAMS的整车操纵稳定性与平顺性仿真分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-17页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·车辆动力学国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·课题来源，目的以及主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 多体动力学理论概述及 ADAMS 简介 | 第17-22页 |
| ·多体动力学理论概述 | 第17-18页 |
| ·多体系统动力学的研究方法 | 第17页 |
| ·多刚体系统动力学理论的优点 | 第17-18页 |
| ·多刚体动力学商用软件介绍 | 第18-22页 |
| ·ADAMS 软件简介 | 第18-19页 |
| ·ADAMS 仿真分析流程 | 第19-22页 |
| 第三章 整车模型的建立 | 第22-34页 |
| ·整车模型的建模步骤和方法 | 第22-23页 |
| ·整车参数的获取 | 第23-24页 |
| ·悬架系统的建模 | 第24-27页 |
| ·前悬架模型的建立 | 第24-25页 |
| ·后悬架模型的建立 | 第25-26页 |
| ·横向稳定干模型的建立 | 第26-27页 |
| ·转向系统的建立 | 第27-28页 |
| ·车架系统的建立 | 第28页 |
| ·动力总成的建立 | 第28-29页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第29-31页 |
| ·路面模型的建立 | 第31-32页 |
| ·驾驶员模型的建立 | 第32页 |
| ·制动系统模型的建立 | 第32页 |
| ·整车模型的建立 | 第32页 |
| 本章小结 | 第32-34页 |
| 第四章 操纵稳定性仿真分析 | 第34-66页 |
| ·稳态回转实验 | 第34-39页 |
| ·试验方法 | 第34-35页 |
| ·整车仿真 | 第35-37页 |
| ·试验评价 | 第37-39页 |
| ·转向回正性能试验 | 第39-44页 |
| ·试验方法 | 第39页 |
| ·试验数据处理 | 第39-41页 |
| ·整车仿真 | 第41-42页 |
| ·试验评价 | 第42-44页 |
| ·转向盘转角阶跃输入试验 | 第44-50页 |
| ·整车仿真 | 第44-46页 |
| ·仿真数据处理 | 第46-49页 |
| ·试验评价 | 第49-50页 |
| ·转向盘转角脉冲输入试验 | 第50-53页 |
| ·整车仿真 | 第50-51页 |
| ·仿真数据处理 | 第51页 |
| ·试验评价 | 第51-53页 |
| ·蛇形试验 | 第53-60页 |
| ·整车仿真 | 第53-54页 |
| ·仿真结果处理 | 第54-58页 |
| ·试验评价 | 第58-60页 |
| ·转向轻便性试验 | 第60-65页 |
| ·整车仿真 | 第60-61页 |
| ·仿真数据处理 | 第61-62页 |
| ·试验评价 | 第62-65页 |
| ·汽车操纵稳定性评价 | 第65页 |
| 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 平顺性仿真分析 | 第66-78页 |
| ·汽车平顺性评价方法 | 第66-68页 |
| ·基本评价方法 | 第66-67页 |
| ·辅助评价方法 | 第67-68页 |
| ·平顺性仿真模型的建立 | 第68-69页 |
| ·随机输入下的平顺性仿真 | 第69-75页 |
| ·整车仿真 | 第69-72页 |
| ·数据处理 | 第72-75页 |
| ·脉冲输入下的平顺性仿真 | 第75-77页 |
| 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 全文总结与工作展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81-82页 |
