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高速列车驱动制动动力学及其控制研究

摘要第1-8页
Abstract第8-13页
第1章 绪论第13-19页
   ·研究背景及意义第13-14页
   ·国内外研究现状第14-19页
     ·国内外动力学研究综述第14-15页
     ·牵引传动技术的研究进展第15-16页
     ·制动技术的研究进展第16-18页
     ·本文的主要研究工作第18-19页
第2章 基本模型的建立第19-39页
   ·车辆系统多体动力学建模第19-26页
     ·动车转向架模型第19-22页
     ·拖车转向架多刚体模型第22-23页
     ·列车多刚体模型第23-24页
     ·稳定与不稳定区的轮轨蠕滑力第24-26页
   ·齿轮箱转矩的传递第26-28页
   ·传动系统的等效简化模型第28-29页
   ·电机转子轴承系统模型第29-32页
     ·转子轴承系统动力学模型第29-30页
     ·轴承非线性力学第30-32页
   ·制动气缸非线性模型第32-35页
     ·制动盘制动力的计算第34-35页
   ·异步电机等效数学模型第35-38页
     ·3/2坐标变换第35-37页
     ·两相静止坐标系下的异步电机模型第37-38页
   ·本章小节第38-39页
第3章 异步牵引电机控制策略第39-54页
   ·动车传动系统原理第39-40页
   ·异步电机控制策略的选择第40-41页
   ·直接转矩控制技术第41-42页
   ·逆变器开关状态和电压状态第42-43页
   ·异步电机磁链与转矩估计第43-45页
     ·磁链估计模型第43-44页
     ·转矩估计模型第44页
     ·磁链与转矩调节器第44-45页
   ·电压空间矢量的选择第45-49页
     ·六边形磁链控制第45-47页
     ·圆形磁链控制第47-48页
     ·全速范围内直接转矩控制第48-49页
   ·不同控制方法结果的对比分析第49-53页
     ·六边形磁链控制仿真第49-51页
     ·圆形磁链控制仿真第51页
     ·全速度下的控制仿真第51-53页
   ·本章小节第53-54页
第4章 黏滑振动与控制第54-77页
   ·轮轨黏着特性第54-62页
     ·影响黏着系数的主要因素第55-57页
     ·黏着系数的估计第57-62页
   ·黏着系数对轮对纵向振动的影响第62-64页
   ·蠕滑率对传动系统振动的影响第64-68页
   ·列车驱动防空转控制第68-76页
     ·模糊PID控制的基本原理第68-72页
     ·列车驱动防空转控制第72-76页
   ·本章小节第76-77页
第5章 车辆系统制动控制研究第77-102页
   ·制动缸压力特性分析第77-80页
   ·黏着峰值点蠕滑率的识别第80-85页
     ·基于黏滑曲线的斜率估计第80-83页
     ·基于黏滑曲线函数的参数估计第83-85页
   ·参考轮对速度的估计第85-89页
   ·变结构控制第89-93页
     ·变结构控制的数学描述第90-91页
     ·变结构控制的抖振问题第91-92页
     ·防滑变结构控制器设计第92-93页
   ·电空联合制动防滑控制仿真第93-100页
     ·基于变结构的防滑控制仿真第94-97页
     ·基于逻辑门限值防滑控制仿真第97-100页
   ·本章小结第100-102页
第6章 车辆系统驱动动力学分析第102-123页
   ·传动系统对临界速度的影响第102-104页
   ·传动系统对车辆动力学的影响第104-110页
   ·驱动工况下刚性与弹性构架纵向振动响应第110-112页
   ·电机转子振动对车辆动力学的影响第112-119页
     ·转子轴承间的非线性力第113-116页
     ·转子振动对各部件影响的对比分析第116-119页
   ·列车驱动动力学分析第119-122页
     ·传动系统对高速拖车横向与垂向影响第119-120页
     ·车间纵向减振器对列车动力学的影响第120-122页
   ·本章小结第122-123页
结论与展望第123-126页
致谢第126-127页
参考文献第127-134页
攻读博士学位期间发表论文及参加科研项目情况第134页

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