摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-12页 |
1 引言 | 第12-33页 |
·课题研究的背景与意义 | 第12-13页 |
·湍流数值模拟研究概述 | 第13-16页 |
·雷诺平均(RANS) | 第13-14页 |
·直接数值模拟(DNS) | 第14页 |
·大涡模拟(LES) | 第14-16页 |
·大涡模拟研究现状概述 | 第16-19页 |
·大涡模拟的基础研究 | 第16-18页 |
·大涡模拟的应用研究 | 第18-19页 |
·大涡模拟在内燃机中应用的研究 | 第19-23页 |
·内燃机缸内冷态流场的大涡模拟研究 | 第19-20页 |
·燃油喷雾过程的大涡模拟研究 | 第20-22页 |
·内燃机湍流燃烧的大涡模拟研究 | 第22-23页 |
·多孔介质燃烧技术及多孔介质发动机研究概况 | 第23-31页 |
·超绝热燃烧效应 | 第23-24页 |
·多孔介质燃烧技术的特点 | 第24-25页 |
·多孔介质发动机的研究 | 第25-30页 |
·多孔介质中湍流的大涡模拟研究 | 第30-31页 |
·本文主要的研究内容 | 第31-33页 |
2 大涡模拟的数学描述及喷雾数值模型 | 第33-46页 |
·雷诺平均N-S方程的数值模拟方法 | 第33-35页 |
·大涡模拟的数值模拟方法 | 第35-40页 |
·过滤方程 | 第35页 |
·LES控制方程 | 第35-37页 |
·湍流流动亚网格尺度应力模型 | 第37-40页 |
·高压燃油喷射及雾化模型 | 第40-46页 |
·本章小结 | 第46页 |
3 定容弹中燃油喷雾的大涡模拟研究 | 第46-68页 |
·无蒸发燃油喷雾的数值模拟 | 第47-53页 |
·计算模型 | 第47-48页 |
·计算结果与讨论 | 第48-53页 |
·高压燃油喷雾雾化与蒸发过程的数值研究-LES和RANS的比较 | 第53-61页 |
·计算模型 | 第53-54页 |
·计算结果分析 | 第54-61页 |
·网格应力模型对燃油喷雾大涡模拟计算结果的影响 | 第61-67页 |
·无蒸发燃油喷雾 | 第61-64页 |
·定容弹中短喷的数值模拟 | 第64-67页 |
·本章小结 | 第67-68页 |
4 柴油机燃油喷雾过程的大涡模拟及湍动能喷雾源项分析 | 第68-89页 |
·柴油发动机的计算条件 | 第68-69页 |
·计算结果与讨论 | 第69-76页 |
·LES和RANS对比分析 | 第69-70页 |
·不同网格下的湍流粘性和湍动能 | 第70-71页 |
·燃油蒸汽分布 | 第71-73页 |
·网格模型的影响 | 第73-75页 |
·初始涡流比的影响 | 第75-76页 |
·网格喷雾源项的影响 | 第76-87页 |
·数学模型 | 第77-78页 |
·计算条件 | 第78-80页 |
·计算结果与讨论 | 第80-87页 |
·本章小结 | 第87-89页 |
5 多孔介质发动机燃烧模拟及大涡模拟的应用 | 第89-128页 |
·数学模型 | 第89-92页 |
·控制方程 | 第90-91页 |
·气体燃料喷射模型 | 第91-92页 |
·回热式多孔介质发动机燃烧与排放特性分析 | 第92-106页 |
·回热器运动方程 | 第92-93页 |
·模拟条件和求解 | 第93-95页 |
·甲烷质量流率的影响 | 第95页 |
·多孔介质孔隙率的影响 | 第95-99页 |
·多孔介质孔隙率对燃烧及排放的影响 | 第99-101页 |
·当量比对燃烧及排放的影响 | 第101-105页 |
·孔隙率和当量的综合分析 | 第105-106页 |
·活塞顶置式多孔介质发动机燃烧特性及影响因素分析 | 第106-115页 |
·多孔介质初始温度的影响 | 第108-109页 |
·多孔介质物性的影响 | 第109-111页 |
·体积换热系数的影响 | 第111页 |
·气体初始温度的影响 | 第111-112页 |
·发动机转速的影响 | 第112-113页 |
·当量比对燃烧和排放特性的影响 | 第113-115页 |
·多孔介质发动机的大涡模拟研究 | 第115-126页 |
·定容多孔介质燃烧室内气体燃料喷射的大涡模拟 | 第115-120页 |
·多孔介质发动机燃烧与排放的大涡模拟 | 第120-126页 |
·本章小结 | 第126-128页 |
6 结论 | 第128-132页 |
·结论 | 第128-130页 |
·创新点摘要 | 第130页 |
·展望 | 第130-132页 |
参考文献 | 第132-142页 |
攻读博士学位期间发表学术论文情况 | 第142-144页 |
致谢 | 第144-145页 |
作者简介 | 第145-147页 |