基于硬件在环的船用中速双燃料发动机控制策略研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 主要符号对照表 | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 船用中速双燃料发动机 | 第11-14页 |
| 1.2.1 概述 | 第11页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 引燃式双燃料发动机电控系统控制策略 | 第14-16页 |
| 1.4 硬件在环仿真技术 | 第16-18页 |
| 1.4.1 概述 | 第16-17页 |
| 1.4.2 国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.5 本文主要工作 | 第18-19页 |
| 1.6 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 控制器软件总体设计 | 第20-33页 |
| 2.1 研究对象 | 第20-22页 |
| 2.2 控制功能需求及信号I/O | 第22-23页 |
| 2.3 控制策略开发工具及流程 | 第23-26页 |
| 2.3.1 开发工具 | 第23-25页 |
| 2.3.2 开发流程 | 第25-26页 |
| 2.4 FlexECU软硬件结构 | 第26-30页 |
| 2.4.1 硬件结构 | 第26-28页 |
| 2.4.2 软件结构 | 第28-30页 |
| 2.5 控制软件整体架构设计 | 第30-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 控制策略研究及控制功能实现 | 第33-53页 |
| 3.1 控制策略研究 | 第33-43页 |
| 3.1.1 启动/停车控制 | 第33页 |
| 3.1.2 双燃料模式切换 | 第33-36页 |
| 3.1.3 转速控制 | 第36-39页 |
| 3.1.4 Lambda闭环反馈控制 | 第39-41页 |
| 3.1.5 燃气喷射控制 | 第41-43页 |
| 3.2 控制功能实现 | 第43-51页 |
| 3.2.1 信号I/O及处理模块 | 第44-46页 |
| 3.2.2 模式切换及转速控制模块 | 第46-49页 |
| 3.2.3 Lambda闭环反馈控制模块 | 第49页 |
| 3.2.4 燃气喷射控制模块 | 第49-51页 |
| 3.3 应用层与底层软件集成测试 | 第51-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 基于FlexECU的仿真试验验证 | 第53-79页 |
| 4.1 硬件在环仿真平台组成 | 第53-54页 |
| 4.2 测试与标定界面开发 | 第54-58页 |
| 4.2.1 转速同步信号配置 | 第54-55页 |
| 4.2.2 测试标定界面 | 第55-58页 |
| 4.3 仿真试验流程 | 第58-62页 |
| 4.3.1 试验方案 | 第58页 |
| 4.3.2 性能指标 | 第58-60页 |
| 4.3.3 PID参数整定 | 第60-62页 |
| 4.4 策略验证及结果分析 | 第62-78页 |
| 4.4.1 柴油至燃气模式切换过程 | 第62-65页 |
| 4.4.2 推进特性负荷增加过程 | 第65-69页 |
| 4.4.3 推进特性负荷减少过程 | 第69-72页 |
| 4.4.4 燃气至柴油模式切换过程 | 第72-77页 |
| 4.4.5 安全停车 | 第77-78页 |
| 4.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第5章 结论及展望 | 第79-82页 |
| 5.1 结论 | 第79-80页 |
| 5.2 展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
