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青年与老年驾驶人车辆操控行为特征及差异性研究

致谢第7-8页
摘要第8-9页
abstract第9-10页
第一章 绪论第17-27页
    1.1 研究背景及意义第17-19页
        1.1.1 研究背景第17-18页
        1.1.2 研究目的第18页
        1.1.3 研究意义第18-19页
    1.2 国内外研究现状第19-24页
        1.2.1 青年和老年驾驶人的交通事故研究第19-20页
        1.2.2 青年和老年驾驶人的心理特征研究第20-21页
        1.2.3 青年和老年驾驶人的生理特征研究第21-24页
        1.2.4 研究不足第24页
    1.3 研究内容及组织结构第24-26页
        1.3.1 研究内容第24页
        1.3.2 组织结构第24-25页
        1.3.3 技术路线第25-26页
    1.4 本章小结第26-27页
第二章 相关基础理论第27-31页
    2.1 驾驶适宜性相关理论第27-28页
        2.1.1 驾驶适宜性定义第27页
        2.1.2 青年和老年驾驶人的驾驶适宜性评估现状第27-28页
    2.2 驾驶适宜性评价指标第28-30页
    2.3 本章小结第30-31页
第三章 青年与老年驾驶人驾驶适宜性差异性分析第31-40页
    3.1 驾驶适宜性检测实验第31-34页
        3.1.1 实验内容第31页
        3.1.2 实验对象第31页
        3.1.3 实验方法第31-33页
        3.1.4 实验流程第33-34页
        3.1.5 实验注意事项第34页
    3.2 驾驶适宜性差异性分析第34-39页
        3.2.1 青年和老年驾驶人视觉特性差异性第34-35页
        3.2.2 青年和老年驾驶人心理综合能力测试差异性第35-36页
        3.2.3 青年和老年动作稳定性测试差异性第36-37页
        3.2.4 基于人口学变量的驾驶适宜性分析第37页
        3.2.5 驾驶适宜性指标内部相关性分析第37-39页
    3.3 本章小结第39-40页
第四章 青年与老年驾驶人车辆操控行为特征及差异性分析第40-56页
    4.1 模拟驾驶实验第40-43页
        4.1.1 实验内容第40页
        4.1.2 实验方法第40-42页
        4.1.3 实验流程第42-43页
    4.2 模拟驾驶车辆操控行为场景分析第43-52页
        4.2.1 0-30km/h起步情景第43-45页
        4.2.2 城市道路驾驶情景第45-47页
        4.2.3 普通公路驾驶情景第47-49页
        4.2.4 城市信号交叉口驾驶情景第49-51页
        4.2.5 公路无信号交叉口驾驶情景第51-52页
    4.3 模拟驾驶车辆操控行为参数分析第52-55页
        4.3.1 纵向行驶速度特征分析第52-53页
        4.3.2 纵向行驶加速度特征分析第53-54页
        4.3.3 横向位移特征分析第54-55页
    4.4 本章小结第55-56页
第五章 基于驾驶适宜性的车辆操控行为预测模型第56-76页
    5.1 影响车辆操控行为的指标第56页
    5.2 影响指标分析方法比较第56-57页
    5.3 基于驾驶适宜性的驾驶速度预测模型第57-70页
        5.3.1 城市道路驾驶情景第57-61页
        5.3.2 普通公路驾驶情景第61-64页
        5.3.3 城市信号交叉口驾驶情景第64-66页
        5.3.4 公路无信号交叉口驾驶情景第66-69页
        5.3.5 0-30km/h起步情景第69-70页
    5.4 基于驾驶适宜性的换道行为预测模型第70-72页
        5.4.1 城市道路换道行为第70-72页
        5.4.2 普通公路换道行为第72页
    5.5 基于驾驶适宜性的超速行为预测模型第72-75页
        5.5.1 城市道路超速行为第72页
        5.5.2 普通公路超速行为第72-75页
    5.6 本章小结第75-76页
第六章 结论与展望第76-78页
    6.1 研究工作总结第76-77页
    6.2 未来工作展望第77-78页
参考文献第78-84页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第84-85页

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