| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| 引言 | 第11页 |
| ·课题背景 | 第11页 |
| ·课题研究意义 | 第11-12页 |
| ·集装箱车的发展现状和存在的问题 | 第12-19页 |
| ·国内外集装箱车的发展和现状 | 第12-17页 |
| ·高重心双层集装车辆存在的问题 | 第17-19页 |
| ·已有研究基础和课题研究的主要内容 | 第19-23页 |
| ·已有的相关研究基础 | 第19-21页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第21-23页 |
| 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 高重心车辆刚柔耦合动力学研究基础 | 第24-44页 |
| ·高重心车辆研究特点 | 第24-32页 |
| ·轮轨匹配及其特点 | 第24-29页 |
| ·车辆系统的非线性特点 | 第29-32页 |
| ·刚柔耦合建模的实现 | 第32-40页 |
| ·模态综合法 | 第32-38页 |
| ·柔性体接口处理对策 | 第38-39页 |
| ·多体分析软件ADAMS 中的柔性体技术 | 第39-40页 |
| ·频响分析和滤波技术应用 | 第40-43页 |
| ·随机振动的频响分析 | 第40-41页 |
| ·滤波技术 | 第41-43页 |
| 本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章6 轴双层集装箱车辆模型和仿真分析 | 第44-62页 |
| ·6 轴双层集装箱车构造特点 | 第44-49页 |
| ·车辆主要结构 | 第44-46页 |
| ·单车重心高度的计算 | 第46-47页 |
| ·轴箱悬挂特点 | 第47-49页 |
| ·六轴双层集装箱车仿真模型 | 第49-55页 |
| ·模板建模技术简介 | 第49-50页 |
| ·转向架模型 | 第50-54页 |
| ·车体模型 | 第54-55页 |
| ·整车的组装、预载和模态分析 | 第55-59页 |
| ·单车组装和预载 | 第55-56页 |
| ·单车模态分析 | 第56-59页 |
| ·单车临界速度分析和动态仿真 | 第59-61页 |
| ·临界速度分析 | 第59-60页 |
| ·高重心重载单车动态仿真 | 第60-61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 跨装3 车组的动态仿真分析 | 第62-84页 |
| ·6 轴双层集装箱车3 车组模型 | 第62-66页 |
| ·车间连接装置模型 | 第62-63页 |
| ·3 车组模型的组装和预载 | 第63-64页 |
| ·3 车组模型的临界速度分析和模态分析 | 第64-66页 |
| ·轨道模型 | 第66-70页 |
| ·轨道不平顺 | 第66-68页 |
| ·线路条件 | 第68-70页 |
| ·空重载工况测试指标和数据 | 第70-78页 |
| ·平稳性和轮轨安全性评价指标 | 第70-71页 |
| ·空载工况数据 | 第71-75页 |
| ·重载工况数据 | 第75-78页 |
| ·3E 轴构架转向架100-135KM/H 高速性能问题论证 | 第78-83页 |
| ·空载小承载鞍滑动问题 | 第78-79页 |
| ·3E 轴构架转向架中轴稳定性问题 | 第79-81页 |
| ·车体结构耦合振动响应的可能性 | 第81-83页 |
| 本章小结 | 第83-84页 |
| 第五章 基于踏面修正的3E 轴构架转向架修改方案及相关验证 | 第84-97页 |
| ·基于轮轨匹配的踏面修改 | 第84-89页 |
| ·增强轮对定位修改方案 | 第89-90页 |
| ·降低车体结构响应的措施 | 第90-92页 |
| ·曲线线路验证 | 第92-96页 |
| 本章小结 | 第96-97页 |
| 结论 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-100页 |
| 附录A 跨装3 车组空载直线工况平稳性数据 | 第100-101页 |
| 附录B 跨装3 车组空载曲线工况平稳性数据 | 第101-103页 |
| 附录C 跨装3 车组重载直线工况平稳性数据 | 第103-104页 |
| 附录D 跨装3 车组重载曲线工况平稳性数据 | 第104-106页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |