列车纵向动力学参数影响分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 绪论 | 第11-14页 |
| 1 引言 | 第11页 |
| 2 问题的提出 | 第11-12页 |
| 3 列车纵向动力学系统模拟研究的发展 | 第12-13页 |
| 4 研究方法 | 第13页 |
| 5 问题研究的意义 | 第13页 |
| 6 本文的主要内容 | 第13-14页 |
| 第一章 列车纵向动力学仿真系统 | 第14-24页 |
| ·机车模型 | 第15-16页 |
| ·牵引特性 | 第15-16页 |
| ·制动特性 | 第16页 |
| ·运行阻力 | 第16页 |
| ·车辆模型 | 第16-18页 |
| ·制动特性 | 第16-17页 |
| ·闸瓦摩擦系数 | 第17页 |
| ·车辆运行阻力 | 第17-18页 |
| ·列车制动特性 | 第18-20页 |
| ·常用制动特性 | 第18-19页 |
| ·紧急制动特性 | 第19页 |
| ·常用制动与紧急制动的制动特性比较 | 第19-20页 |
| ·缓冲器特性 | 第20-22页 |
| ·仿真结果的有效性 | 第22-23页 |
| 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 制动工况列车纵向动力学性能 | 第24-47页 |
| ·列车纵向冲动作用机理 | 第24-27页 |
| ·列车纵向冲动形成原因 | 第24-25页 |
| ·冲击力和挤压力特性 | 第25-26页 |
| ·最大车钩力特性 | 第26-27页 |
| ·列车纵向冲动分布特征 | 第27-36页 |
| ·平道常用制动 | 第27-28页 |
| ·平道紧急制动 | 第28-30页 |
| ·下坡道常用制动 | 第30-31页 |
| ·下坡道紧急制动 | 第31-33页 |
| ·制动工况仿真结果综合比较 | 第33-36页 |
| ·系统参数对列车纵向冲动的影响 | 第36-46页 |
| ·车钩间隙影响 | 第36-39页 |
| ·闸瓦摩擦系数的影响 | 第39-41页 |
| ·制动特性的影响 | 第41-46页 |
| ·系统参数对制动工况影响综合分析 | 第46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章 启动工况列车启动性能仿真研究 | 第47-59页 |
| ·启动时间和距离 | 第47页 |
| ·操纵方式对启动性能的影响 | 第47-50页 |
| ·线路条件对启动性能的影响 | 第50-53页 |
| ·线路条件影响 | 第50-52页 |
| ·操纵方式在不同坡度上影响比较 | 第52-53页 |
| ·轨面状况对启动性能的影响 | 第53-56页 |
| ·轨面状况影响 | 第53-55页 |
| ·操纵方式对潮湿轨面上启动性能的影响 | 第55-56页 |
| ·车钩初始状态对启动性能的影响 | 第56-58页 |
| ·车钩初始状态影响 | 第56-57页 |
| ·操纵方式对车钩初始为拉钩状态时启动性能影响 | 第57-58页 |
| 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 制动后缓解工况列车纵向动力学性能 | 第59-72页 |
| ·制动初速度影响 | 第59-66页 |
| ·40km/h 制动初速度 | 第59-61页 |
| ·50km/h 制动初速度 | 第61-62页 |
| ·60km/h 制动初速度 | 第62-63页 |
| ·70km/h 制动初速度 | 第63-64页 |
| ·制动初速度影响综合分析 | 第64-66页 |
| ·列车管减压量影响 | 第66-69页 |
| ·列车管减压60kPa | 第66页 |
| ·列车管减压80kPa | 第66-67页 |
| ·列车管减压100kPa | 第67-68页 |
| ·列车管减压量影响综合分析 | 第68-69页 |
| ·缓解初速度影响 | 第69-71页 |
| ·25km/h 缓解 | 第69-70页 |
| ·30km/h 缓解 | 第70页 |
| ·缓解初速度影响综合分析 | 第70-71页 |
| 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
