货改条件下编组站配流协同优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第11-19页 |
| 1.2.1 国内相关研究统计分析 | 第11-17页 |
| 1.2.2 国外相关研究统计分析 | 第17-19页 |
| 1.3 主要研究内容及结构 | 第19-22页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 论文技术路线图 | 第20-22页 |
| 1.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 2 编组站及配流理论基础 | 第23-35页 |
| 2.1 编组站相关概述 | 第23-26页 |
| 2.1.1 编组站主要作业 | 第23-24页 |
| 2.1.2 编组站作业计划 | 第24-26页 |
| 2.2 配流问题相关概述 | 第26-29页 |
| 2.2.1 配流问题基础理论 | 第26-27页 |
| 2.2.2 影响配流的主要因素 | 第27-28页 |
| 2.2.3 编组站车流分析 | 第28-29页 |
| 2.3 货改下编组站配流研究 | 第29-34页 |
| 2.3.1 货运改革相关内容介绍 | 第29-31页 |
| 2.3.2 货改对编组站的影响 | 第31页 |
| 2.3.3 货改对配流的影响 | 第31-32页 |
| 2.3.4 货改下列车集结模式选取 | 第32-33页 |
| 2.3.5 定点集结可行性分析 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 编组站动态配流研究 | 第35-49页 |
| 3.1 解编协调优化 | 第35-40页 |
| 3.1.1 解编协调的内容 | 第36页 |
| 3.1.2 解编协调对配流的影响 | 第36页 |
| 3.1.3 机器排序问题的引入 | 第36-39页 |
| 3.1.4 相关参数定义 | 第39-40页 |
| 3.2 解体顺序调整研究 | 第40-44页 |
| 3.2.1 解体顺序情况分析 | 第40-42页 |
| 3.2.2 跟踪解体列车顺序调整方案 | 第42-44页 |
| 3.2.3 跨序列车解体顺序调整方案 | 第44页 |
| 3.3 编组顺序调整研究 | 第44-48页 |
| 3.3.1 编组顺序情况分析 | 第44-46页 |
| 3.3.2 跟踪编组列车顺序调整方案 | 第46-48页 |
| 3.3.3 跨序列车编组顺序调整方案 | 第48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 货改条件下编组站配流优化模型研究 | 第49-61页 |
| 4.1 既有配流模型分析 | 第49-52页 |
| 4.1.1 目标函数分析 | 第49-51页 |
| 4.1.2 约束条件分析 | 第51-52页 |
| 4.2 配流模型建立 | 第52-56页 |
| 4.2.1 目标函数 | 第52-53页 |
| 4.2.2 时间约束 | 第53-54页 |
| 4.2.3 轴重约束 | 第54-55页 |
| 4.2.4 编组内容约束 | 第55-56页 |
| 4.2.5 其它约束说明 | 第56页 |
| 4.3 不确定条件干扰研究 | 第56-60页 |
| 4.3.1 时间扰动辨识及度量 | 第56-59页 |
| 4.3.2 轴重扰动辨识及度量 | 第59页 |
| 4.3.3 扰动管理模型建立 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 算法设计 | 第61-69页 |
| 5.1 求解思路 | 第61-62页 |
| 5.2 蚁群算法的介绍 | 第62-63页 |
| 5.2.1 基本原理 | 第62-63页 |
| 5.2.2 算法的优点 | 第63页 |
| 5.3 改进的蚁群算法设计 | 第63-68页 |
| 5.3.1 方案树的生成 | 第64-65页 |
| 5.3.2 改进的路径选择规则 | 第65-66页 |
| 5.3.3 改进的信息素更新策略 | 第66-67页 |
| 5.3.4 求解流程 | 第67-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 6 实例分析 | 第69-82页 |
| 6.1 编组站配流优化 | 第69-74页 |
| 6.1.1 算例背景 | 第69-71页 |
| 6.1.2 初始可解集合设定 | 第71页 |
| 6.1.3 算法参数选取 | 第71-74页 |
| 6.2 求解结果分析 | 第74-77页 |
| 6.2.1 配流方案分析 | 第74-75页 |
| 6.2.2 算法迭代次数 | 第75-76页 |
| 6.2.3 编组顺序调整 | 第76-77页 |
| 6.3 不确定条件下扰动研究 | 第77-81页 |
| 6.3.1 到达时间扰动分析 | 第77-78页 |
| 6.3.2 解编时间扰动分析 | 第78-80页 |
| 6.3.3 轴重扰动分析 | 第80-81页 |
| 6.3.4 配流方案抗干扰性研究 | 第81页 |
| 6.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 7 结论与展望 | 第82-85页 |
| 7.1 论文结论 | 第82-83页 |
| 7.2 论文创新点 | 第83-84页 |
| 7.3 论文展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 附录A 列车到达信息表 | 第90-91页 |
| 附录B 列车出发信息表 | 第91-92页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第92页 |
