| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 本研究的目的与意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本研究的主要内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 基于增量法建立塑性薄板单元的单元刚度矩阵模型 | 第17-31页 |
| 2.1 事故车辆车身壳体结构的特性分析 | 第17-18页 |
| 2.2 基于增量法建立塑性薄板单元在平面应力状态下的单元刚度矩阵模型 | 第18-25页 |
| 2.2.1 车辆塑性薄板单元在平面应力状态下的应变模型 | 第19-21页 |
| 2.2.2 车辆塑性薄板单元在平面应力状态下的单元刚度矩阵模型 | 第21-25页 |
| 2.3 基于增量法建立车辆塑性薄板单元在弯扭应力状态下的单元刚度矩阵模型 | 第25-30页 |
| 2.3.1 车辆塑性板弯曲单元的应变模型 | 第25-29页 |
| 2.3.2 车辆塑性薄板单元在弯扭应力状态下的单元刚度矩阵模型 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于一维压缩存储的车辆塑性壳体结构的正向求解研究 | 第31-40页 |
| 3.1 车辆塑性壳体结构总刚度矩阵的一维压缩存储研究 | 第31-36页 |
| 3.1.1 车辆塑性壳体结构二维总刚度矩阵的半宽带求解 | 第31-32页 |
| 3.1.2 车辆塑性壳体结构总刚度矩阵一维压缩存储的过程 | 第32-36页 |
| 3.2 车辆塑性壳体结构节点力平衡方程的正向求解 | 第36-39页 |
| 3.2.1 车辆塑性壳体结构节点力的平衡方程 | 第36页 |
| 3.2.2 基于一维压缩存储总刚度矩阵正向求解节点力 | 第36-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于有限元法的事故车辆车身塑性变形计算系统的开发 | 第40-58页 |
| 4.1 事故车辆塑性变形计算系统的前处理模块 | 第40-46页 |
| 4.1.1 基于车身STL文件和定向偏差数据的单元编码和节点编码 | 第40-43页 |
| 4.1.2 基于VC++的事故车辆车身塑性薄板单元节点位移的生成与采集 | 第43-46页 |
| 4.2 事故车辆车身塑性变形节点力计算模块 | 第46-51页 |
| 4.3 事故车辆塑性变形计算系统的后处理 | 第51-52页 |
| 4.3.1 节点力的等效合成 | 第51-52页 |
| 4.3.2 塑性变形能的等效合成 | 第52页 |
| 4.4 软件实现 | 第52-57页 |
| 4.4.1 读取数据 | 第52-53页 |
| 4.4.2 数据处理 | 第53-54页 |
| 4.4.3 平面应力计算模块 | 第54-55页 |
| 4.4.4 弯扭应力计算模块 | 第55-56页 |
| 4.4.5 结果分析 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 总结与展望 | 第58-60页 |
| 工作总结 | 第58-59页 |
| 未来展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
