基于WLAN的地铁运行控制系统的设计
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 论文研究背景和意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12页 |
| 1.3 目前主流无线技术分析 | 第12-15页 |
| 1.3.1 WLAN技术 | 第13-14页 |
| 1.3.2 Wimax技术 | 第14-15页 |
| 1.4 论文主要内容、研究方法及论文结构 | 第15-17页 |
| 1.4.1 论文主要内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.4.3 论文结构 | 第16-17页 |
| 第二章 车-地无线通信 | 第17-30页 |
| 2.1 信号系统无线技术CBTC | 第17页 |
| 2.2 CBTC系统组成 | 第17页 |
| 2.3 车-地无线通信系统功能及原理 | 第17-23页 |
| 2.3.1 无线通信子系统功能需求 | 第17-18页 |
| 2.3.2 无线通信网络要求 | 第18-19页 |
| 2.3.3 无线覆盖网络结构 | 第19-20页 |
| 2.3.4 接入点频率配置 | 第20页 |
| 2.3.5 无线信道容量 | 第20-21页 |
| 2.3.6 传输系统 | 第21页 |
| 2.3.7 DCS车-地无线通信原理 | 第21-23页 |
| 2.3.8 车-地通信系统功能 | 第23页 |
| 2.4 车-地通信系统的关键特性分析 | 第23-28页 |
| 2.4.1 无线覆盖 | 第23-24页 |
| 2.4.2 无线信道衰落分析 | 第24页 |
| 2.4.3 无线信号传输方式 | 第24-26页 |
| 2.4.4 越区切换 | 第26-27页 |
| 2.4.5 无线网络抗干扰能力 | 第27-28页 |
| 2.4.6 网络安全 | 第28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 基于WLAN的地铁运行控制系统的设计 | 第30-41页 |
| 3.1 CBTC车地通信系统组成 | 第30-31页 |
| 3.2 无线网络系统设计 | 第31-34页 |
| 3.3 AP部署与优化设计 | 第34-38页 |
| 3.3.1 轨旁天线的部署 | 第35-36页 |
| 3.3.2 车载无线的部署 | 第36-37页 |
| 3.3.3 轨旁AP的部署 | 第37-38页 |
| 3.4 无线传输系统带宽设计 | 第38-40页 |
| 3.4.1 带宽管理设计 | 第38页 |
| 3.4.2 非正常情况下带宽保证 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 测试分析及结论 | 第41-55页 |
| 4.1 实验室测试 | 第41-48页 |
| 4.1.1 测试场景搭建 | 第41-44页 |
| 4.1.2 测试指标理论值 | 第44-47页 |
| 4.1.3 测试指标分析 | 第47-48页 |
| 4.2 现场测试 | 第48-54页 |
| 4.2.1 测试目标 | 第48页 |
| 4.2.2 测试系统软硬件环境 | 第48页 |
| 4.2.3 DCS测试系统拓扑图 | 第48-49页 |
| 4.2.4 车载配置 | 第49-50页 |
| 4.2.5 测试环境 | 第50-52页 |
| 4.2.6 现场测试场景 | 第52-54页 |
| 4.3 本章总结 | 第54-55页 |
| 第五章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 总结的内容 | 第55页 |
| 5.2 WLAN技术在地铁中应用展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附件 | 第60页 |
