| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 发动机建模与仿真技术 | 第12-13页 |
| 1.2.2 发动机部件性能分析技术 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容及章节安排 | 第14-15页 |
| 第二章 涡轴发动机慢车以上模型 | 第15-36页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 涡轴发动机部件级数学模型 | 第15-27页 |
| 2.2.1 建模假设 | 第16页 |
| 2.2.2 引放气模型 | 第16-17页 |
| 2.2.3 各部件气动热力学模型 | 第17-27页 |
| 2.3 涡轴发动机整机性能参数 | 第27页 |
| 2.4 共同工作方程的建立和求解 | 第27-28页 |
| 2.4.1 稳态仿真共同工作方程组 | 第27-28页 |
| 2.4.2 动态仿真共同工作方程组 | 第28页 |
| 2.5 模型仿真及结果分析 | 第28-35页 |
| 2.5.1 稳态仿真结果及分析 | 第29-30页 |
| 2.5.2 动态仿真结果及分析 | 第30-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 涡轴发动机起动模型 | 第36-60页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 起动模型建立中的关键问题 | 第36-43页 |
| 3.2.1 起动过程仿真算法 | 第36-37页 |
| 3.2.2 起动机模型 | 第37页 |
| 3.2.3 旋转部件低转速特性外推 | 第37-39页 |
| 3.2.4 总压损失特性构造 | 第39页 |
| 3.2.5 燃烧效率的修正 | 第39-40页 |
| 3.2.6 热惯性模型 | 第40-41页 |
| 3.2.7 起动阶段供油规律 | 第41-43页 |
| 3.3 开关磁阻电机（SRM）在涡轴发动机起动中的应用 | 第43-52页 |
| 3.3.1 SRM原理及其在发动机起动中的应用 | 第43-45页 |
| 3.3.2 SRM的优势 | 第45页 |
| 3.3.3 SRM控制方式及运行特性 | 第45-46页 |
| 3.3.4 SRM参数的选取 | 第46-49页 |
| 3.3.5 SRM与传统电机运行特性的比较 | 第49-52页 |
| 3.4 起动模型仿真结果及分析 | 第52-59页 |
| 3.4.1 地面起动仿真 | 第52-56页 |
| 3.4.2 空中起动仿真 | 第56-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 涡轴发动机部件性能评估 | 第60-79页 |
| 4.1 引言 | 第60-61页 |
| 4.2 基于气动热力学的部件性能评估方法 | 第61-72页 |
| 4.2.1 用于评估部件性能的试验参数的选取 | 第61-62页 |
| 4.2.2 未测量参数及部件实际效率的推导 | 第62-64页 |
| 4.2.3 涡轮落压比的求解方法 | 第64-65页 |
| 4.2.4 涡轮特性改变对评估结果的影响 | 第65-71页 |
| 4.2.5 针对涡轮流量特性改变影响评估结果的解决方案 | 第71-72页 |
| 4.3 评估模型的建立及评估结果分析 | 第72-78页 |
| 4.3.1 基线评估模型的建立 | 第72-73页 |
| 4.3.2 部件性能及未测量参数的评估结果 | 第73-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 5.1 本文主要工作 | 第79-80页 |
| 5.2 进一步研究方向 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第86页 |