城市道路中黄灯期间的驾驶行为研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景意义 | 第9-11页 |
| 1.2 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第12页 |
| 1.4 本章小结 | 第12-15页 |
| 第2章 文献综述 | 第15-25页 |
| 2.1 国外研究现状 | 第15-22页 |
| 2.1.1 黄灯困境 | 第15-17页 |
| 2.1.2 闯黄灯行为模型 | 第17-19页 |
| 2.1.3 反应时间 | 第19页 |
| 2.1.4 数据获取方法 | 第19-22页 |
| 2.2 国内研究现状 | 第22-24页 |
| 2.3 研究现状总结 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 黄灯期间驾驶行为理论分析 | 第25-35页 |
| 3.1 驾驶员决策的三阶段 | 第25-26页 |
| 3.2 黄灯期间的两种选择结果 | 第26-28页 |
| 3.2.1 匀速通过 | 第26-27页 |
| 3.2.2 减速停车 | 第27-28页 |
| 3.3 驾驶员可能面临的三种状态 | 第28-33页 |
| 3.3.1 困境区 | 第29-32页 |
| 3.3.2 选择区 | 第32页 |
| 3.3.3 犹豫区 | 第32-33页 |
| 3.4 黄灯期间的危险驾驶行为 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 车辆运行数据获取与分析 | 第35-49页 |
| 4.1 试验场地与设备 | 第35-38页 |
| 4.1.1 路段人行横道 | 第35-36页 |
| 4.1.2 十字交叉口 | 第36页 |
| 4.1.3 拍摄工具与视频分析软件 | 第36-38页 |
| 4.2 路段人行横道数据分析 | 第38-42页 |
| 4.3 十字交叉口数据分析 | 第42-45页 |
| 4.4 分析结果对比 | 第45-47页 |
| 4.4.1 速度对比分析 | 第45-46页 |
| 4.4.2 犹豫区对比分析 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 黄灯期间决策行为模型建立 | 第49-67页 |
| 5.1 二元 logit 模型 | 第49-52页 |
| 5.1.1 模型简介 | 第49-50页 |
| 5.1.2 模型相关概念 | 第50-52页 |
| 5.2 变量选择 | 第52-53页 |
| 5.3 车型、速度、距离模型 | 第53-54页 |
| 5.4 速度、距离模型 | 第54-58页 |
| 5.4.1 模型结果 | 第55-57页 |
| 5.4.2 模型评价 | 第57-58页 |
| 5.5 时间长度模型 | 第58-61页 |
| 5.5.1 模型结果 | 第58-59页 |
| 5.5.2 模型评价 | 第59-61页 |
| 5.6 全样本模型 | 第61-65页 |
| 5.6.1 模型结果 | 第61-63页 |
| 5.6.2 与其他学者研究成果对比 | 第63-64页 |
| 5.6.3 模型评价 | 第64-65页 |
| 5.7 本章小结 | 第65-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
